上海市地铁车站施工组织设计.doc

100210202522___上海市地铁车站施工组织设计

工程概况及工程特点

2.1 工程概况
上海市轨道交通**线（M8 线）工程是上海市城市规划轨道交通 网中 8 条市区地铁线路之一，也是上海地铁网络中重要的一条南北向 客流骨干线路。
线路北起开鲁路，沿殷行路、中原路、营口路、控江 路、大连路、虹口体育场、中山北路、西藏路、江边路穿越黄浦江到 周家渡，再沿上南路最终到浦江镇。

一期工程北起开鲁路车站，终点为浦东成山路车站。
工程途经**、 虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区，设地下车站 22 座， 车辆段一处，地下主变电站 2 座，工程全长 23.3 公里。

M8 线 XIa 标段工程包括：M8 线**路站、M7 线上南路站。

M8 线**路站位于上南路与**路（浦东南路）交叉口，沿上南路设 置。
该车站为地下二层侧式车站，车站净长 398.952m，具有存车和 折返功能。

M7 线上南路站位于**路（浦东南路）与上南路交叉口，沿**路
（浦东南路）设置。
该车站为地下三层岛式车站，与 M8 线**路站十 字换乘，车站净长 147m。

本次施工的 M8 线**路车站工程采用明挖顺筑法施工，根据周围 环境条件和设计要求，基坑保护等级为二级。



2.1.1 车站结构工程

M8 线**路车站主体工程根据交通组织和施工安排，将整个工程 分为两个施工阶段分期进行施工，车站主体结构共分为五个施工分 区。

详见：附图-01：工程总平面图
2.1.2.1 主体结构形式
M8 线**路站位于上南路与**路（浦东南路）交叉口，沿上南路 设置。
该车站为地下二层侧式车站，车站净长 398.952m，顶板覆土
3.06m～3.36m，管线通道顶板局部落低 1.2m。
车站具有存车和折返 功能。
车站共设 32 个轴线，设 13 条诱导缝，1 条施工缝。

整个车站均采用地下墙与钢筋混凝土内衬结构结合承载的形式， 在使用阶段地下墙和内衬两墙合一，成为车站结构的主体部分。

车站的顶板、中板、换乘段下
一、二层板、底板纵向坡度为 2‰ 。
主体结构施工工法：明挖顺筑法。

M8 线**路车站净长 398.952m，北、南端头井（1 轴～3 轴、30
轴～32 轴）净尺寸为 18.6m×12.5m，坑底埋深分别为 20.062m、
19.262m；标准段（3 轴～7 轴、29 轴～30 轴）净宽 13.4m～14.2m； 标准段（7 轴～16 轴、19 轴～29 轴）净宽 21.8m～32.6m；标准段 为地下两层结构，坑底平均埋深为 18.02m；换乘段净宽 37.2m，为 地下三层结构，坑底埋深 24.74m。
具体结构情况见表 2-01。