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桥梁拆除施工组织设计.doc
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2021-02-07
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小月的里
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施工组织设计
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本案是有关桥梁拆除施工组织设计,包含工程概况桥梁的设计结构和拆除方案,现场临时设施的建设情况,具体拆除工艺流程等。
桥梁拆除施工方案 目 录
第一章 工程概况 - 3 -
一、桥梁概述及现状 - 3 -
二、原桥主要构造特点 - 3 -
三、原桥处理方案 - 4 -
第二章 编制依据及原则 - 4 -
一、编制依据 - 4 -
二、编制原则 - 4 -
第三章 桥梁拆除技术方案 - 4 -
第四章 临时设施建设 - 5 -
一、临时用地 - 5 -
二、临时设施 - 6 -
三、围堰施工 - 6 -
第五章 施工方案 - 8 -
一、工艺流程 - 8 -
二、拆除步骤 - 8 -
三、施工准备 - 9 -
四、拆除管理 - 10 -
五、拆除施工 - 10 -
第六章 安全施工目标、承诺和保证措施 - 18 -
一、安全施工目标 - 18 -
二、组织措施 - 18 -
三、技术保证措施 - 21 -
四、施工保证措施 - 22 -
五、安全防护渡汛措施 - 26 -
第七章 文明施工及环境保护措施 - 27 -
一、文明施工措施 - 27 -
二、环境保护措施 - 29 -
第八章 应急预案措施 - 30 -
一、组织机构 - 30 -
二、职责 - 30 -
三、应急准备 - 31 -
四、应急处理和响应工作程序 - 31 -
五、应急救援措施 - 32 -
六、应急处理支持与反馈 - 33 -
第九章 保证进度目标的措施 - 33 -
一、保证工程进度措施 - 33 -
二、施工进度安排 - 35 - 第十章 保证成本目标的措施 - 35 - 第十一章 施工管理机构配置情况及保证体系 - 36 -
一、项目管理指导思想 - 36 -
二、现场项目管理: - 36 - 第十二章 施工机械设备和劳动力配置 - 38 - 表一 施工机械及主要机具配置表 - 38 - 表二 劳动力配备一览表 - 40 -
第一章 工程概况
一、桥梁概述及现状 本桥2011年开始施工,2012年8月因洪水冲毁支架导致梁体下挠,主梁跨中下挠约35cm,已无法正常交工验收,因此决定拆除上部结构重建。
截止目前,主梁纵、横梁、桥面板施工已完成,主拱已架设,拱内混凝土未灌注,预应力吊杆未张拉。
二、原桥主要构造特点
(1)本桥为下承式自平衡无推力钢管混凝土纵梁拱结构,采用刚性系刚性拱体系,计算跨径为36.88米,拱轴线为圆曲线,矢跨比为1/5,矢高为7.264米。
(2)拱肋采用钢管结构,上下两端为半圆管,外径为75米,总高度为1.15米,壁厚1.6cm,内充填微膨胀混凝土。
纵梁采用宽1.5米,高1.2米,壁厚25cm的预应力纵梁,纵梁内在吊杆两侧各45cm范围填实,两端头加高至1.7米并填实。
纵梁内布4束预应力束,每束为15Фs15.20,随着施工过程分批张拉。
预应力管道采用钢波纹管成形,其钢带厚度不小于0.35mm。
(3)吊杆采用OVM.GJ15-15成品索。
(4)中横梁采用高1.1m,宽0.45m的等截面梁,中横梁、端横梁、桥面板与拱脚混凝土同时浇筑,中横梁预应力采用单端张拉。
(5)纵梁预应力为两端张拉,桥台背墙混凝土须待纵梁内钢束张拉完成后方可施工。
吊杆束预应力为单端张拉,张拉端设于纵梁下面。
(6)本桥行车道为1.5%的双向坡,人行道为2%的双向坡;行车道横坡由桥面现浇形成,人行道横坡由人行道垫板变高形成,行车道铺装层厚度为7cm的沥青混凝土,人行道铺装为5cm人行道晶石彩砖和2cm砂浆垫层。
三、原桥处理方案
桥梁拆除施工方案 目 录
第一章 工程概况 - 3 -
一、桥梁概述及现状 - 3 -
二、原桥主要构造特点 - 3 -
三、原桥处理方案 - 4 -
第二章 编制依据及原则 - 4 -
一、编制依据 - 4 -
二、编制原则 - 4 -
第三章 桥梁拆除技术方案 - 4 -
第四章 临时设施建设 - 5 -
一、临时用地 - 5 -
二、临时设施 - 6 -
三、围堰施工 - 6 -
第五章 施工方案 - 8 -
一、工艺流程 - 8 -
二、拆除步骤 - 8 -
三、施工准备 - 9 -
四、拆除管理 - 10 -
五、拆除施工 - 10 -
第六章 安全施工目标、承诺和保证措施 - 18 -
一、安全施工目标 - 18 -
二、组织措施 - 18 -
三、技术保证措施 - 21 -
四、施工保证措施 - 22 -
五、安全防护渡汛措施 - 26 -
第七章 文明施工及环境保护措施 - 27 -
一、文明施工措施 - 27 -
二、环境保护措施 - 29 -
第八章 应急预案措施 - 30 -
一、组织机构 - 30 -
二、职责 - 30 -
三、应急准备 - 31 -
四、应急处理和响应工作程序 - 31 -
五、应急救援措施 - 32 -
六、应急处理支持与反馈 - 33 -
第九章 保证进度目标的措施 - 33 -
一、保证工程进度措施 - 33 -
二、施工进度安排 - 35 - 第十章 保证成本目标的措施 - 35 - 第十一章 施工管理机构配置情况及保证体系 - 36 -
一、项目管理指导思想 - 36 -
二、现场项目管理: - 36 - 第十二章 施工机械设备和劳动力配置 - 38 - 表一 施工机械及主要机具配置表 - 38 - 表二 劳动力配备一览表 - 40 -
第一章 工程概况
一、桥梁概述及现状 本桥2011年开始施工,2012年8月因洪水冲毁支架导致梁体下挠,主梁跨中下挠约35cm,已无法正常交工验收,因此决定拆除上部结构重建。
截止目前,主梁纵、横梁、桥面板施工已完成,主拱已架设,拱内混凝土未灌注,预应力吊杆未张拉。
二、原桥主要构造特点
(1)本桥为下承式自平衡无推力钢管混凝土纵梁拱结构,采用刚性系刚性拱体系,计算跨径为36.88米,拱轴线为圆曲线,矢跨比为1/5,矢高为7.264米。
(2)拱肋采用钢管结构,上下两端为半圆管,外径为75米,总高度为1.15米,壁厚1.6cm,内充填微膨胀混凝土。
纵梁采用宽1.5米,高1.2米,壁厚25cm的预应力纵梁,纵梁内在吊杆两侧各45cm范围填实,两端头加高至1.7米并填实。
纵梁内布4束预应力束,每束为15Фs15.20,随着施工过程分批张拉。
预应力管道采用钢波纹管成形,其钢带厚度不小于0.35mm。
(3)吊杆采用OVM.GJ15-15成品索。
(4)中横梁采用高1.1m,宽0.45m的等截面梁,中横梁、端横梁、桥面板与拱脚混凝土同时浇筑,中横梁预应力采用单端张拉。
(5)纵梁预应力为两端张拉,桥台背墙混凝土须待纵梁内钢束张拉完成后方可施工。
吊杆束预应力为单端张拉,张拉端设于纵梁下面。
(6)本桥行车道为1.5%的双向坡,人行道为2%的双向坡;行车道横坡由桥面现浇形成,人行道横坡由人行道垫板变高形成,行车道铺装层厚度为7cm的沥青混凝土,人行道铺装为5cm人行道晶石彩砖和2cm砂浆垫层。
三、原桥处理方案
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