机场航站楼钢构施工设计方案

1.1结构概况

1、T3A航站楼建筑面积约460000m2，地下二层、地上五层。
由于其结构形式复杂多变，且轴线间距过大，均为超长结构，在许多部位有梁上柱和超长跨度框架梁出现，因此在许多竖向、横向结构构件内设置钢构件以满足设计承载力的要求。


2、型钢柱、型钢梁钢材材质全部采用Q345B，手工焊焊条采用E52XX，气体保护焊采用ER50-6焊丝，板材厚度有12mm、16mm、20mm、30mm、40mm五种，栓钉采用Φ19×80、Φ16×100。
型钢断面形式有H型钢梁、型钢圆管、异型钢柱等。
型钢构件对接焊缝均为全熔透焊缝，焊缝等级一级。
其余焊缝为角焊缝，焊缝等级三级。
型钢喷砂除锈等级为Sa2.5，除锈后钢材表面不得再次污染。

1.2本工程的特点

1、由于本工程钢结构设计节点不详，并且结构形式多为异型，复杂多样，需对每一个构件进行加工、安装节点的深化设计。


2、受结构形式及塔吊起重量的影响，大部分结构内型钢采用塔吊进行吊装，而针对个别过大的构件，则需要分节后再吊装，但这又会增加现场对接焊接量。
处于塔吊盲区的构件则需请土建单位配合搭设吊装平台和提升架，再用手拉葫芦吊装。


3、工期紧，型钢柱量大，加工周期短，质量要求高。
要求与土建施工单位密切配合，在高质量标准要求下，满足土建施工进度的需要。

2施工部署

2.1施工组织机构设置

本工程异型钢柱、钢梁、圆管柱的加工及安装均由北京城建亚泰钢结构分部承担，各个区域的配合工作由所属区域的土建分公司承担。
施工组织在北京城建首都机场3号航站楼工程总承包部的统一管理下进行，针对本工程结构复杂，吊装、安装焊接施工难度和施工工程量大，工程质量要求高，工期紧、工程意义重大等特点，同时根据本工程施工的指导思想，城建亚泰钢结构分部组织了分别由经验丰富，技术素质好、专业知识硬的各不同专业工种的技术骨干，成立该工程的项目分部。
确保本工程的质量目标，工期目标和安全生产文明施工目标地顺利实现。

组织机构图详见下图：