预应力砼连续梁质量控制的几个关键因素.doc
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预应力砼连续梁质量控制的几个关键因素 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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预应力砼连续梁质量控制的几个关键因 素 摘要：预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度，减 少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适，而在高速公路和城市快 速路工程中得到广泛应用。
预应力砼连续梁的施工方法多种 多样，一般有满布支架现浇施工、悬臂浇注、悬臂拼装等施 工方法。
但就目前来看，除跨越大江大河、深谷等桥梁外， 支架法现浇施工还是比较常见的。
笔者就近几年施工的几座 预应力砼连续梁桥谈一下长束预应力质量控制的几个关键因 素。
关键词：预应力连续箱梁质量控制
一、预应力钢绞线安 装预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量 控制的关键。
孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果 曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失， 因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设 计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产 生裂缝都有很深的影响。
多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉 时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成 预应力损失加大。
实际施工中很多施工单位并不重视这些细 部工作，固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计 1规定的间距布设，必然造成钢束位置与设计不符、有的还会 在曲线变化段产生急弯（半径太小）或孔道局部偏差过大。
目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线 的长束重量很大，人工穿束费时费力，容易造成工人转动钢 束穿进，使钢绞线互相缠绞在一起。
沈阳市某快速干道（高 架桥）工程四标段共有九联连续梁，施工时固定钢束用的井 字架间距为1米，梁高1.6米，因此竖弯变化量不大，间距满 足要求，但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准 确，并且采用人工穿束，束长在100米到120米不等。
张拉时 发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符（有的比理论值 少11%），张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在一起后被拉 开的声音，当时立即对设备进行检定，在设备没有问题的情 况下设计单位、监
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山子
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