京沪大吨位箱梁现浇方案.doc
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京沪大吨位箱梁现浇方案 ，箱梁现浇技术方案。欢迎下载！
京沪大吨位箱梁的现浇方案 京沪高速铁路全线长1320 km，设计时速为350km/h。
京沪高速铁路桥梁施工的特点是点多面广，数 量多，工期短，且地质情况复杂，不适合架桥机施工及满堂支架现浇施工 的桥梁数量不少。
本方案介绍了利用造桥机进行京沪大吨位箱梁现浇造 桥的施工技术。
1．国内外高速铁路的造桥技术及其设备简介 1.1连续梁的主要施工方法
（1）逐跨施工法 包括逐跨现浇和逐跨节段拼装，可制简支梁也可制连续梁。
所用设 备主要是落地式支架、移动式造桥机。
造桥原理是，由所采用的设备在桥 位构建一个临时施工平台，在其上支立模板或直接摆放梁段，设备本身承 担单跨梁的全部自重载荷。
落地式支架适用于桥墩较矮、桥下地面平坦土 层较硬或较易硬化情况。
移动式造桥机施工不受桥下交通的干扰和特殊 地形、地质的限制，可一次制成连续梁，可节省大型桥梁研制厂和进出道 路，可与路基同时开工，具有广阔的应用前景。
缺点是施工速度较慢。
（2）先简支后连续施工法 该施工方法主要用于连续梁的施工。
原理是，先用架桥机预架等跨长 的梁段成简支状态。
然后，再张拉串联梁段，将体系转化成连续梁结构体 系。
用该法施工连续梁，必须首先具备架桥机架梁的一切条件，比如等跨 长梁段的预制、储运以及架设等，同时张拉及体系转换工艺复杂、不易掌 握。
（3）平衡悬臂施工法 1 包括悬灌施工和悬拼施工。
原理是，从一个桥墩的两侧对称地向两端现浇 梁段或拼装梁段，并用钢索线将其与以成梁固结，靠以成梁体自身平衡造 梁。
所用的设备是挂蓝和悬臂吊机，挂蓝和悬臂吊机仅承担一节梁体的重 量。
该法适用于高墩、大跨连续桥和连续刚构的施工，施工速度较慢。
（4）顶推施工法 包括现浇式顶推和节段拼装式顶推施工。
其施工原理也是利用预应 力
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闹钟
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