支座纵向预偏移量计算.doc

支座纵向预偏移量计算 ，桥梁。
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沪昆客专杭长湖南段东京殿大桥、清潭河大桥支座纵向预偏量 沪昆客专杭长湖南段东京殿大桥、清潭河大桥均为预应力混凝土连续梁，跨径 组合分别为：48+80+48m、40+64+40m，均采用挂篮悬臂浇筑法施工。
支座布置示意如图1所示： 支座1支座2支座3支座4 纵向活动纵向固定纵向活动纵向活动 图1支座布置示意图（以箭头方向为正） 悬臂浇筑施工合拢完成的梁体在温度、混凝土收缩徐变等因素影响下会产生变 形，导致连续梁活动支座的纵向位移量较大。
若不根据桥梁合拢时间计算出相应的 偏移量，则全桥合拢后活动支座的上支座板会发生较大的错动，使支座受力不均匀 ，桥墩处于偏心受压状态，对支座及桥墩受力不利。
支座纵向预偏量系指支座上板纵向偏离支座理论中心线的位置，主要分为两部 分：预应力张拉的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量△1，由于体系实际合拢 温度与设计合拢温度的差值引起的位移量△2。
△1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量，根据设 计图纸查得。
△2根据现场实际施工进度推算出连续梁合拢时间及温度，得出与设计合拢温 度的差值。
△2=α×△t×L 其中，α为箱梁混凝土线膨胀系数(10-5/℃)； △t实际合拢温度与设计合拢温度的温差；L计算位置至桥梁固定支座位置的梁体长度； 沪昆客专东京殿大桥、清潭河大桥位于湖南省境内湘东地区，属于亚热带季风 湿润气候，气温最高为8月份，最低气温时间为1月份，年平均气温为18℃左右。
现假 定设计合拢温度为18℃，实际合拢温度取25℃。
则各活动支座的位移量如表
1、表2 所示： 表1东京