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频频垮桥是重要警醒(人民时评) ，时评。
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频频垮桥是重要警醒（人民时评） 姜泓冰 《 人民日报》（2011年07月18日 09版） 　　 一座大桥垮了，可能有“偶然”因素。
但如果本该百年寿命的大桥频频“短命”，则 需要追问 　　 　　 5天内，3座大桥相继发生坍塌事故：11日，建于1997年的江苏盐城境内328省道通 榆河桥坍塌；14日，建成不到12年、造价逾千万元的当地标志性工程武夷山公馆 大桥倒塌；15日，通车仅14年的杭州钱江三桥引桥桥面塌落。
在武夷山，大桥倒塌 还造成一辆旅游中巴坠落，致1死22伤。
　　 这样的事故，让人不由回溯近年发生的一系列垮桥惨剧：2010年的河南栾川大桥 ，2009年的湖南株洲高架桥，2007年的湘西凤凰桥，1999年的重庆綦江彩虹桥… …对于一个有着数千年造桥历史、建于1400多年前的赵州桥迄今仍然屹立的民 族，却必须接受“桥塌塌”频发的现实，令人痛心，也让人追问：我们的路桥是否“ 提前”进入了风险期？ 　　 事故发生后，当地各部门迅速抢救受伤群众，武夷山大桥和钱江三桥相关方面相 继召开新闻发布会，专家们迅速鉴定了事故原因。
然而，这无法让人安下心来。
这两座大桥的垮桥直接原因被归于货车严重超载。
在媒体公众追问之下，有关方 面才继续承认“桥梁存在缺陷”、“管护缺位”。
这样的态度，不免有些“犹抱琵琶半 遮面”，难让公众释疑。
　　据调查，钱江三桥的裂缝隐患其实早已出现 4年前已有网民预言过它的塌陷，理由是当初的建桥指挥者因腐败入狱；而武夷 山大桥的“超负荷”现象，5年前已现苗头，只因业主与公路管理部门互踢皮球无 人养护，一直带病运行。
　　 这仿佛已成惯例：利益丰厚时争相管理，事故一出则互相推诿；日常养护、监察过 程中缺少科学规范和严格执行，明知存在隐患也带病运行，而不肯防微杜渐。
如 此管理方