大跨度无柱地铁市二宫车站设计.doc
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大跨度无柱地铁市二宫车站设计 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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大跨度无柱地铁市二宫车 站设计 摘 要 广州地铁二号线市二宫站是8m无柱岛式站台的车站,具有独 特的建筑风格及高难度斜推刚构体系的结构形式。
车站宽度 小,一般 应用于缓解车站在施工期间对地面道路 交通 的 影响 ,公共区内无柱、车站的跨度大,公共区空间开阔。
与暗挖施 工 方法 相比,造价可大幅度降低。
为以后的广州地铁二号线4座大跨 无柱车站提供了设计借鉴。
关键词 大跨度 地铁车站 无柱 设计 1站位及地质概况 1.1车站位置 1 广州二号线地铁市二宫车站位于江南大道与同福东路、小港 路和规划的宝岗北路交叉的五叉路口下,偏道路东侧布置,大 致呈南北走向。
地面交通非常繁忙,现有路面宽约30.0m,其 中快车道为4车道,宽13.5m,两侧为非机动车道及人行道,规 划道路宽为40.0m,主要往东扩宽约10.0m。
车站周边是高密 度建筑区,几乎没有空地或绿地。
站址范围内有近10条地面 公交线路通过,并集中在交叉路口北端设站。
根据城市交通 规划资料,解放大桥通车后,为了疏解解放大桥的车流,将在 江南大道上方修建两座桥面宽为12.5m江南大道 同福路立交桥,与地铁车站平行设置。
为了施工期间不影响 江南大道机动车的交通,在满足车站基本功能的情况下,将站 位尽可能向东设置。
为了尽量少拆迁、扰民,利用五叉路东 侧的空地、将车站局部扩宽来设置车站必要的设备与管理用 房,最大限度压缩车站长度,同时也避免了拆迁小港路口的邮 局。
在车站布置中还注意充分考虑了保护大榕树,少伐小榕 树的原则。
并根据线路、地面交通、地面建筑等综合分析 、 研究 后将车站右线中心线置于规划道路红线外侧0.75m处,结构外 缘超出道路红线4.00m,局部超出红线5.31m,基本上是在建筑 物退缩线之内。
21.2 工程地质条件 (1)站区范围内地层从上到下依次分布为:人工填土层(Q4ml) ;海冲积淤泥层(Q4mc);海冲积淤泥
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闹钟
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