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2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪 高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论、 总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工， 并为京沪高速铁路奠基。
铁道部预计在2012年 完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北 京到上海只要5小时。
京沪高速铁路是《中长期 铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高 的一项工程，也是我国
第一条具有世界先进水 平的高速铁路,正线全长约1318公里，与既有京 沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设 计时速350公里，初期运营时速300公里，最高 车速度可达370公里。
共设置21个客运车站。
2011年年底投入运营。
总体设计 京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤 海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大 京沪高铁虹桥站所在位置 直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
所经区域面积占国土面积的 6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值 占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国 客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。
沿线以平原为主，局部为 低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。
北京济南属 冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线 最低处；济南徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大， 泰安段为全线海拔最高的区段；徐州上海线路主要通过黄淮、长江 三角洲平原区，局部（蚌埠丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。
沿线 的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清沧州松 软土、丹阳上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质 差。
设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间 隔按3.5min设计。
预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行， 北京南上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行， 运行
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