北京地铁八通线减振降噪措施.doc

北京地铁八通线减振降噪措施 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
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北京地铁八通线减振降噪 措施 【摘要】简述八通线轨道的减振设计和对沿线环境敏感 点所采取的措施。
【关键词】轨道　减振降噪　 声屏障北京地铁八通线为城市居民出行提供了极大的方便, 也带来了振动和噪声 问题 。
车辆在传统的地铁轨道结构体系上运行,会对附近地面建 筑物产生振动和噪声 影响 。
一部分振动和噪声是由于轨道不平顺导致轮轨撞击而产生 的,这种噪声通过空气介质传播到建筑物,称为一次噪声;由 于轮轨撞击引起高架桥振动而产生的噪声称为二次噪声。
振 动通过轨道结构道床(高架桥桥墩地基) 地基传到建筑物上,再通过建筑物结构本身的耦合放大而激 发出楼板的低频振动,振动源中没有衰减掉的低频成分(20～ 500Hz)则通过墙壁和底板激发出固体声(二次噪声)。
对城市轨道 交通 振动和噪音必须标本兼治,有针对性地采取减振降噪措施,确 保在线路开通后取得良好的环境效益。
11　轨道结构设计 城市轨道交通产生振动和噪音的根源在于轮轨关系,因此必 须改善轮轨关系,减少振动和噪声。
1.1　钢轨选择 钢轨的选择应保证轨道具有良好的动力响应特性和稳定性, 在长期运营中保持良好的平顺性,养护维修量少,使用寿命长 。
材质强韧性差的钢轨经列车长期运营碾压后,其轨顶面将 产生塑性流变而剥离掉块或出现波形磨耗,导致轨顶面不平 顺。
一些 工业发达国家把60kg/m 钢轨作为主要轨型,材料采用优质钢种, 以提高其强韧性,减少运营过程中出现的轨面不平顺。
采用 重型钢轨对降低噪声有利。
八通线选择60kg/m 钢轨作为正线的工作钢轨。
1.2　道床及扣件设计 2 八通线有一多半线路为高架线,应优先采用整体道床结构,以 减少养护维修工作量,增加轨道的稳定性,保持轨道整洁、美 观。
为增加轨道的弹性,钢轨扣件采用双弹性垫层设