地震作用下磁悬浮车-桥垂向耦合动力学研究.doc

地震作用下磁悬浮车-桥垂向耦合动力学研究 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
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地震作用下磁悬浮车- 桥垂向耦合动力学研究 摘要:以德国Transrapid高速磁悬浮列车为例,建立了高 速磁悬浮列车与线桥动态相互作用模型,并对磁悬浮列车以 不同速度通过不同桥跨情况下的车桥系统地震反应进行了数 值模拟;研究 了地震作用下,不同车速和不同桥跨对磁悬浮车- 桥梁垂向耦合动力学系统的影响 ,得到了几点有意义的结果和结论。
关键词:地震;磁悬浮;桥 梁;耦合动力学 1前言 自从1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出磁悬浮 列车的构想,到上世纪
七、八十年代以来,以德国和日本为首 的发达国家率先开展了磁悬浮列车技术的研究,并获得了很 多成果[1]。
目前 ,国内外对磁悬浮车桥耦合动力学的研究已取得了一定的研 1究成果,如CaiY和ChenSS等建立了磁悬浮车桥耦合多自由度 模型,定量地揭示了系统参数对车桥耦合动力反应的影响 规律 ;武建军等把磁悬浮系统简化为两自由度模型,对磁悬浮系统 和轨道梁动力特性进行了分析 ;曾佑文等把每个悬浮转向架下的一系悬浮力简化为一个集 中力,研究了考虑耦合作用时,悬挂参数的取值范围;翟婉明 等人根据车桥耦合理论 ,建立了磁悬浮车桥耦合模型,对系统动力响应和随机振动等 问题 进行了研究,并取得了一定的成果;时瑾等人采用动力学有限 单元法和耦合动力学理论,建立了磁悬浮车桥耦合多自由度 模型,研究了系统动力响应特征,并对减少轨道梁振动提出了 可能的措施[2~8]。
但是,关于地震作用下磁悬浮车桥耦合动 力反应的研究,目前在国内外相关文献 上还没有发现。
为了实现高速客运,磁悬浮铁路系统大量采 用了封闭式高架线路,如我国某磁悬浮试验线就大量采用了 高架混凝土简支桥梁。
我国幅员辽阔,是地震多发区(上述试 验线即位于7度抗震设防区),因此对地震作用下磁悬浮车桥 耦合问题进行研究是很必要的。
2 本文以德国TR系列磁悬浮列车为车辆模型,以高架混凝土简 支梁为