上海软土地震响应的振动台模型试验及其三维数值拟合分析.doc

上海软土地震响应的振动台模型试验及其三维数值拟合分析 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
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上海软土地震响应的振动 台模型试验及其三维数值 拟合分析 摘　 要:对上海典型软土地铁车站结构振动台模型中的自由场振 动台模型试验建立了三维 计算 模型,包括计算范围的确定,材料本构模型的选取,动力边界 条件的选用以及地震波的输入等4个方面。
用该模型对自由 场振动台模型试验进行了三维的拟合分析 ,并将计算结果与实测结果以及二维拟合分析结果进行了比 较分析,表明三者吻合较好。
说明该计算模型可用来模拟模 型土的动力特性,可为建立上海软土三维地震响应的计算 方法 提供基础。
关键词:振动台模型试验;计算模型;上海软土;本 构模型;动力边界条件 0　引言 1 近十多年来,随着地下工程数量的增多和地下结构震害的频 繁出现,尤其是受到神户地震的启示, 人们对地下结构的抗震能力有了新的认识,并加强了对地下 结构建立抗震设计理论与方法的研究①。
历史 上发生的大震表明,软土会放大地震的破坏作用,故对于软土 地层厚达250~300m的上海地区开展建立地下铁道抗震设计的 分析理论和设计方法的研究具有更重要的意义。
张雄[1]等 在时间域内研究了土- 地下结构相互作用体系的三维地震响应;AKIRA[2]等采用静 态有限元法研究了地下结构的的地震响应。
国内学者也加强 了对地下结构的抗震性能的研究。
马险峰[3]等在国内较早 、也较详细的对地下结构的震害进了调查和研究,为建立地 下结构的抗震计算理论和方法提供了基础;陈国兴[4]等采用 子结构法分析了地铁车站结构的地震;张鸿[5]等分析了地铁 隧道的非线性地震响应。
杨林德教授进行了上海软土地区典型地铁车站结构振动台模 2型试验①。
该模型试验包括两部分:自由场振动台模型试验 和典型地铁车站结构振动台模型试验。
前者主要用于模拟自 由场地土层的地震反应,以及确定模型箱的工作性能,为进行 典型地铁车站结构振动台