地铁车站的振动台试验与地震响应的计算方法.doc

地铁车站的振动台试验与地震响应的计算方法 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
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地铁车站的振动台试验与 地震响应的计算方法 摘要: 介绍了对上海市区的典型软土地铁车站结构进行的振动台模 型试验,及根据试验数据建立的地铁车站地震响应的 分析 理论和 计算方法进行的 研究及其取得的成果.内容 包括模型试验的种类及其目的、模型土动力特性的确定及其 模拟方法、模型箱构造的特点及其模拟技术、动力分析的计 算原理与方法,以及对试验数据进行的拟合分析及其结果. 采用拉格朗日差分法对振动台模型试验进行了数值拟合分析 ,计算结果表明土体和结构模型的加速度响应. 结构模型表面的动土压力以及结构构件的应变规律 的计算结果与试验结果基本吻合.关键词:软土地铁车站; 振动台模型试验;地震响应; 动力数值方法神户地震使人们认识到地铁车站在地震时也可 能遭受严重震害;历史 上发生的大震一再表明,软土地基会增大地震的破坏作用,故 对于软土地层厚达250～300m 的上海地区,展开建立地铁车站的抗震设计分析理论和设计 方法的研究具有重要的意义. 1对地下结构地震响应的计算,迄今已提出多种算法[1] ,然而由于对其涉及的各类复杂因素的 影响 尚认识不足,不同的计算方法或模型得出的结果存在很大的 差异,且很难鉴别各自的合理性. 本文拟根据对软土地铁车站进行的振动台模型试验采集的数 据,借助数值拟合分析,建立和检验软土地铁车站地震响应的 分析理论与计算方法,以便工程设计实践参考 . 1　软土地铁车站结构的振动台试验 对软土地铁车站结构进行振动台模型试验在国内尚属首次, 试验过程中遇到的技术难题包括对地铁车站纵向长度的模拟 ,场地土的动力特性与地震响应的模拟,模型箱的构造与边界 效应的模拟,以及量测元件设置位置的优选等. 项目研究对这些技术难题逐一进行了研究,并都提出了行之 有效的解决方法,使试验取得了可靠的数据[2～4]. 试验分自由场振动台模型试验、典型地铁车站结构和