层间隔震技术在地铁车辆段大平台上部土地开发上的应用研究.doc
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层间隔震技术在地铁车辆段大平台上部土地开发上的应用研究 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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层间隔震技术在地铁车辆 段大平台上部土地开发上 的应用研究 摘要:为开发北京地铁八王坟车辆段大平台上部空间,层 间隔震技术被采用。
通过非线性时程 分析 和模拟地震动振动台试验,研究 了此层间隔震结构体系的抗震性能。
研究结果表明采用隔震 技术后,结构体系抗震性能得到很大提高,其地震响应满足规 范要求。
关键词:层间隔震;地铁车辆段;上部空间开发;大平 台结构1前言 近年来,随着大都市土地价格的不断增加,人们开始寻求提高 城市土地的有效利用率方法 ,其中一个有效途径是开发地铁上部空间。
国内外现已出现 了一些成功开发地铁上部空间的工程实例[1]。
作为一种特 殊的结构形式,这种工程通常面临着许多不同于常规建筑的 困难[2]。
特别当结构处于高烈度地震区时,其抗震设计极为 困难。
如果按常规方法进行抗震设计,则极有可能导致原有 1地铁系统结构的抗震承载力的严重不足,而且受地铁线路及 其正常运营要求的限制,对地铁系统的结构进行加固几乎是 不可行的。
正在建设中北京地铁八王坟车辆段开发工程就面 临着此难题,为解决这个工程难题,本文提出在地铁车辆段大 平台上部空间开发时采用铅芯橡胶垫隔震技术,将上部建筑 结构通过隔震层与下部大平台连接,使得整个系统实际成为 一种层间隔震结构形式。
隔震是一种新型抗震技术,它通过 调整原有结构体系的自振周期,使其远离地震地面运动的卓 越周期,从而显著的降低结构地震响应。
对于隔震技术,国内 外已进行了大量的研究[3～6],并已出现了很多工程 应用 ,其中一些在地震中表现出了良好的抗震性能[7]。
层间隔震 作为一种新型隔震形式,因其在已有结构增层加固工程以及 一些不宜进行采用基础隔震的特殊结构工程中的特有优势, 近年来逐渐受到了人们的重视[8,9],并且国内现已建造了少 量层间隔震结构的房屋。
为研究在此工程中采用层间隔震技术的减震效果,本文对隔 震结构体系进行了非线性时程分析,随后又对1/30比例
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猪仔
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