深圳地铁一期工程自动扶梯及电梯设计.doc
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深圳地铁一期工程自动扶梯及电梯设计 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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深圳地铁一期工程自动扶梯及电梯设计 摘 要:介绍深圳地铁一期工程自动扶梯、电梯工艺设计及在国 内地铁工程中首次选用的变频调速自动扶梯及无机房垂直电 梯的技术参数,并对设计过程中暴露出的一些问题进行深入 分析和总结,提出提高设计质量和水平的体会和建议。
关键 词:地铁;自动扶梯;电梯;工程设计 1工程概况 深圳地铁一期工程由规划的1号线东段(罗湖站 侨城东站)、西延段(华侨城 世界之窗)和4号线南段(皇岗站 少年宫站)组成,线路全长21.831双正线公里,共设车站20座, 乘客可在会展中心站进行
1、4号线换乘,竹子林设有车辆段 及综合维修基地和控制中心1处。
自动扶梯及电梯是乘客进出地铁车站的重要工具,是反 映地铁车站服务质量和水平的主要标志之一。
深圳地铁一期 1工程车站及车辆段控制中心共设自动扶梯216部,垂直电梯51 部。
设备技术水平先进,产品成熟、安全、可靠,国产化率达 100%,符合国家关于城市轨道交通设备国产化的方针政策。
2技术标准、主要设计原则 2.1设计遵循标准 (1)《地下铁道设计规范》(GB50157 92);(2)《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》( GB16899 1997);(3)《电梯制造与安装安全规范》(GB75881995)。
2.2 主要设计原则 (1)自动扶梯 站厅层与站台层之间,根据各站客流不同分设上、下行 自动扶梯:重要车站(即装修标准为一级的车站)站台至站厅 均设置上、下行自动扶梯;对于非重要车站或预测远期客流 量不大的车站(且高差5m时),以步行楼梯代替下行自动扶梯 。
2车站出入口均设自动扶梯。
重要车站所有出入口不受提 升高度限制均设上、下行自动扶梯;非重要车站,出入口总提 升高度10m设上下行自动扶梯,否则只设上行自动扶梯。
出入口自动扶梯桁架下部至结构底板的距离按制造商要 求留设,且不小于《地下铁道设计规范》(GB50157 92)规定的500mm。
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大山
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