聚羧酸盐减水剂在海工工程中的应用研究.doc

聚羧酸盐减水剂在海工工程中的应用研究 ，聚羧酸。
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聚羧酸盐减水剂在海工工程中的应用研究 众所周知，海洋工程将是21世纪发展的重点，高性能海工混凝土 已广泛地应用在海工、水工、桥梁、海港等重大工程中。
如何采用高效 减水剂、矿物掺和料配制高性能海工混凝土对海工混凝土结构的高耐 久性、安全性与安全使用的年限具有重要意义。
宁波港务局北仑四期码头工程建设，为满足海工结构50年耐久性 的设计要求，在经过长时间调研和论证的基础上，采用南京水利科学 研究院的科研成果 大掺量矿渣混凝土技术，并开展了在南京水利科学研究院及现场开展 了一系列混凝土配合比设计和性能试验。
大掺量矿渣混凝土技术对海工混凝土结构遭受氯离子侵蚀破坏的 控制作用，是经过长的试验和国外的工程实践得到认可，在国内，这 项技术除了在示范性工程中有一般规摸的应用以外，北仑四期码头将 是
第一个大规摸应用的海港程项目。
因此，在工程应用之前，根据甲 方要求采用现场材料进行施工配合比、混凝土性能和工程施工的适应 性试验，以确保工程顺利进行。
本文给出了工程应用研究中的部份研 究成果。
、、 试验原材料
1、试验原材料 试验所采用的水泥为浙江三狮水泥股份有限公司产三狮牌PO42.5 级普通硅酸盐水泥。
高速剂 为南京水利科学研究研制。
矿渣采用芜湖（朱家桥）台泥水泥有限公司产95#磨细矿渣。
所采用的减水剂包括：上海麦斯特建材有限公司生产 的RH1100（密度1.19g/cm3）,HP400聚羧酸盐高效减水剂；意大利马贝 集团生产的SPI（密度1.20g/cm3)、 SP3(密度1.05 g/cm3)。
砂的细度模数2.73。
碎石的颗粒级配为5～20。
当中碎（10 ～20）与中碎（10～20）与小碎（5～10）之比为7：3时，碎石的紧 密密度最大。
因此，在配制预制混凝土时，碎石颗粒级配采用中碎70% 、小碎30%。
配制现浇混凝土采用5～20连续级配。

1、试验方案 在工程中主要应用两种预制和现浇混凝土，设计强度指标为现浇混凝 土C30、C40、1d拆模强度、7MPa； 预制混凝土C40、C4
5、C50、3d强度达到设计强度的