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一、机械化 　　 总装车间的机械化采用了目前国际流行的滑橇及EHB输送技术，可实现不同车 型共线的柔性生产方式，其中一次内饰滑橇线具有升降功能，不但可通过软件控 制实现不同工位200mm- 1500mm间的任意装配高度，还可以实现在同一工位由于车型的不同而提供不同 的装配高度，大大降低了未来并入新车型的改造费用。
　　 同时每个车身输送机械化载体都附带有记录着车型数据的模块，在线设备可通 过读取数据模块中的数据来判断车型及所需要的装配及检测内容，已保证执行 正确的动作。
　　
二、在线设备 　　 驾驶模块装配机械手，采用了非接触式自动定中装置，设备通过激光反射原理来 测量仪表板相对车身的位置，并自动纠正，从而保证了装配精度。
　　 底盘的动力总成分装线采用自行电动小车技术，该电动小车按编好的程序自动 运行，小车的前端装有探测头，遇障碍可自动停下，可保证设备及人员的安全。
　　 底盘与车身的装配采取断开车身EHB电机的电能供应，由在滚道上运行的底盘 托盘来带动车身共同运行，完全消除了底盘装配的同步问题。
　　 车门密封条粘接采用一种全新的工艺，所使用的设备包括了多项专利技术，通过 该设备将密封条粘接到车门内板上，可提高整车的防雨降噪性能。
　　 车身打号设备是通过机器人自动实现车身打号功能，该设备通过将FIS系统车型 数据与车身运输滑橇上的数据模块数据进行比较，完全一致才进行下一步动作， 避免了人为失误的发生。
一汽 大众公司采用的激光焊接设备，是德国TRUMPF生产的Yag固体激光焊发生器。
　　TRUMPF激光具有以下优势： 　　光束可以通过光缆进行远距离传输（100m）; 　　高效率的光束质量(焦点直径0.6mm,功率4kw) 　　激光能量的精确控制； 　　远程故障诊断 　　另外，激光焊技术的在汽车车身焊接上的采用主要有以下3个优势： 　　最大限度的保证整车车身强度； 　　提高单位时间工作效率； 　　车身焊接焊缝美观；　　采用激光焊技术之后，一汽- 大众生产的车身刚度将会比采用其它工艺的车身