6.二.doc

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二、城市道路沥青路面的结构组成 （一）路基 路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土 路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面 绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然 因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基 层和面层等结构层。

1．面层 面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和 冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较 高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的 平整度和粗糙度。
面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、 面层上层、面层下层，或称之为上（表）

二、城市道路沥青路面的结构组成 （一）路基 路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土 路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面 绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然 因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基 层和面层等结构层。

1．面层 面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和 冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较 高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的 平整度和粗糙度。
面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、 面层上层、面层下层，或称之为上（表）

二、城市道路沥青路面的结构组成 （一）路基 路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土 路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面 绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然 因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基 层和面层等结构层。

1．面层 面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和 冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较 高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的 平整度和粗糙度。
面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、 面层上层、面层下层，或称之为上（表）

二、城市道路沥青路面的结构组成 （一）路基 路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土 路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面 绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然 因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基 层和面层等结构层。

1．面层 面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和 冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较 高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的 平整度和粗糙度。
面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、 面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

（1）沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1K411012. 沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表1K411012
2．沥青碎石等面层的封层和磨耗层
（2）热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。
作单层 式面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。
沥青碎石的常用厚度为50～70mm.
（3）沥青贯人式碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。
作面层时，应加铺 沥青封层或磨耗层 （4）沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。
常 用厚度为15～30mm.
2．基层 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应 力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。
但沥青类面层 下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
用于基层的材料主要有：
（1）整体型材料 无机结合料稳定粒料 石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高， 整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
工业废渣混合料的强度、稳定性和 整体性均较好，适用于各种路面的基层。
使用的工业废渣应性能稳定、无风化、 无腐蚀。