北京地铁浅埋暗挖双层风道设计.doc

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北京地铁浅埋暗挖双层风 道设计 摘　要:结合工程实例,介绍了双层风道的设计及施工 方法,建立荷载 结构模型,使用SAP84程序软件取代框架进行平面计算 ,提出了设计中应注意的关键点,并利用监控量测获得信息指 导施工,及时采取相应措施,确保施工安全。
关键词:地铁,荷 载,结构自重,支护结构 1工程概况 北京地铁四号线新街口站东南风道位于登禹路和西直门内大 街交口,地面交通 路况繁忙。
地下市政管线众多,有污水、上水、市政管线等, 因此风道采用矿山法施工,设计为双层拱顶直墙结构。
风道 埋深最深处约6m。
风道结构底板穿过粉土⑥- 2层,属于Ⅵ级围岩;结构顶板穿过的岩土层为粉细砂③- 13层、粉质粘土④层、粉土③层,属Ⅴ级围岩,易发生坍落现 象,稳定性低,无法形成自然 应力拱。
风道结构边墙穿过的岩土层为粉质粘土⑥层、卵石 圆砾⑤层、中粗砂④-4层、粉细砂④-3层、粉质粉土③- 2层,边墙下部以砂土和碎石土为主,围岩土体的自稳能力差, 易发生坍塌现象。
2施工方法 风道采用交叉中隔壁法(CRD法),分4层8个小导洞施工,施工 时严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、 勤量测”的基本原则。
导洞施工顺序见图1,为减少拱部大面 积开挖后对地层的影响 ,施工采取分步开挖,化大为小,增设临时仰拱,及时封闭的方 法,具体如下: 1)施作拱部超前支护,在竖井进风道处和车站进风道处各施 作一排大管棚护顶以及施作小导管超前支护并注浆加固地层 。
2)分布开挖导洞土体,封闭导洞初期支护,上下台阶步长5m ,上导坑掌子面应及时封闭。
3)拆除部分底部竖向临时支护( 2一次拆除长度小于6m),施作防水层,部分底板。
4)逐步拆除 部分临时仰拱和临时支护(一次拆除长度小于6m),及时施做 防水层及二衬。
5)最终拆除临时仰拱和竖向支撑,及时封闭 防水层和二衬。
3初期支护参数 8