关于加快发展我国鲜活农产品冷链物流的政策建议.doc
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关于加快发展我国鲜活农产品冷链物流的政策建议 据国家发改委经贸司提供，鲜活农产品冷链物流是指采用 一定的技术手段。
使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鲜活农产品 自产后商品化处理（蔬菜、水果从采摘、肉畜禽从宰杀、 水产品从捕捞开始）、加工、包装、储存、运输及销售的 整个过程中，持续处于适宜条件（如温度、湿度等）和严 格的质量监控下，以最大程度地保持农产品质量的一整套 综合设施和管理手段。
美国、欧盟、加拿大、日本等发达 国家和地区发展冷链物流起步较早，肉禽蛋、乳制品及饮 料的冷链物流比例已达100%，蔬菜、水果的冷链物流比 例也达到95%以上，完全建立起了“从田间到饭桌”的一体 化冷链物流体系。
而我国农产品冷链物流刚刚起步，与发 达国家相差甚远，发展中仍然存在很多问题，需要采取措 施加以推动。
一、存在的问题 （一）冷链物流总体发展滞后，损耗浪费惊人。
我国每年 约有4亿多吨鲜活农产品进入流通领域，肉类、水产品冷链 物流比例分别为15%、20%，蔬菜、水果还没有真正意义 上的冷链物流，由此造成的损失十分惊人。
以蔬菜、水果为例，发达国家产后损耗率为5%左右，美国约2%，而我 国高达25- 30%。
每年果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，直 接经济损失约1000亿元左右，相当于3000多万亩耕地的 产出。
同时，由于物流环节多、效率低，鲜活农产品物流 费用占到成本的70%，远高于国际平均50%的标准。
（二）冷链物流硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低。
发 达国家蔬菜、水果冷藏运输率95%，我国仅10%；冷藏保 温汽车占货运汽车比率1- 3%，我国仅0.3%。
美国人口相当于我国的1/6，而冷库 容量却是我国的4.5倍，冷藏汽车拥有量是我国的8倍；日 本人口相当于我国的1/10，而冷库容量却是我国的2.5倍 ，冷藏汽车拥有量是我国的4倍。
而且我国享有的冷链设备 陈旧，占冷库容量2/3的国有冷库使用年限大多在15年以 上，其中使用30年以上的占1/2。
（三）冷链物流各环节、上下游产业缺
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琳琳
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