改路便道实施方案.doc

改路便道实施方案 ，专项方案 仅供参考。
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ZK300+832~ZK301+290鱼塘地段施工便道实施方案 一．编制依据
1． 福泉高速PA1标扩建工程施工组织设计 2.施工现场具体情况 3.市高指相关文件 二．前期工作情况 根据市高指相关文件及我部制定的总体工期安排，要求6月底即7月份 台风来临之前完成江口左线高架桥所有240根桩基。
根据这一总体目标 ，我部设立专职地亩工程师，负责沿线便道征地和三“杆”改迁工作， 但进展缓慢，5月初才完成江口左线高架桥三“杆”改迁工作，便道改迁 征地和鱼塘地段征地一直是个瓶颈，束缚桩基工作面的展开，其中ZK 301+290~ZK300+455（鱼塘往江口大桥段）835米因无施工便道一直 处于停滞状态，机械人员无法扩充，致使产值一直落后，累积工期压 力。
三．目前工作状态 我部争取桩基3月28日开始施工至今，累计灌注完成32根，就位施 工的钻机21台，就目前的场地而言，机械容量已达饱和，无法增进机 械扩大工作面，导致桩基施工严重滞后，远离我们既定的每个月60根 桩基的产值目标，直接影响下一道工序墩系梁的施工。
目前，我部在 桩基施工方面的安排现状如下:1.先后原则 考虑梁厂在泉州台后，为了运梁方便，施工顺序从大里程往小里程 方向进行，即泉州台桩基往福州1#墩方向，每台钻机管2个墩位6根桩 基原则进行（泉州台安排了2台钻机除外），因场地受限目前桩基只排 列到40#墩旁，在往小里程即为鱼塘地段，征地受限便道无法进一步延 伸，桩机也就无法就位。

2．工序连续原则 一个墩位3根桩基施工完移至下一墩位，为墩系梁施工提供场地保 证工序衔接。
目前墩位桩基施工无法连续进行，根据现场桩位放样， 从63#至40#墩位的3#桩基均在目前施工主便道上，征地完成改建便道 前，3#桩基无法施工，一施工即断路，直接制约墩系梁的施工，目前5 5#，57#，59#，60#和62#墩位均只施工完成了1#和2#桩基即被迫移至 下一个墩位施工，根据目前一根40米端承桩桩基施工13天的时间推算 ，加上桩基等强7天考虑，墩系梁因3#桩未施工至少推迟20天，制约关 键工期。