毕业设计：汽车离合器设计说明.doc
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黑龙江工程学院本科生毕业设计 第1章 绪 论 1.1选题的目的 本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值。
抛弃传 统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。
1.2离合器发展历史 近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其 它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。
对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是 汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。
目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器 主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。
现今所用的盘片式离合器的先驱是多 片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。
20世纪20年代末，直到进入30年代时， 只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。
多年的实践经验和技术上 的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器[1]。
近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉 式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。
因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递 转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。
1黑龙江工程学院本科生毕业设计 随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要 求越来越高。
从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正 逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自
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