基于ANSYS的搅拌车副车架应力分析.pdf

基于ANSYS的搅拌车副车架应力分析 ，有限元 静力分析。
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万方数据 基于慕涟璩蹈背导苡αΨ治潘艳君张宗宝辛晓叶；；S把治瞿康包头北方专用机械有瞑责任公司内蒙古包头混凝土的搅拌运输车为研究对象，采用有限元分析软件越涟璩档闹饕=峁辜背导芎秃笾С诺牧ρ随着我国经济建设步伐的加快，许多大型的工程建设项目相继动工，市场对混凝土机械的需求呈猛增态势。
大容量的搅拌车能够提高生产效率，降低运输成本，因此备受青睐。
本文以目前市场上通用的采用三轴底盘改装的、装载量为混凝土的搅拌运输车为研究对象，采用有限元分析软件越涟璩档闹饕=峁辜背导芎秃支撑的力学行为进行研究，以分析搅拌车在搅动容量增加后，副车架和后支撑是否具有足够的强度、刚度，能否达到预期的使用寿命，能否保证使用安全性。
目前装载量为以下的搅拌车，副车架和后支撑主要采用图中所示的结构；装载量为陨系慕涟璩担背架和后支撑主要采用图所示的结构。
图中，副车架由两根纵置的矩形管话阄@浒纬尚和若干根横梁、斜置梁、巫⒘=影宓群附佣伞：崃和斜置梁同一个巫附釉谝黄穑形座再同纵梁采用塞焊的方法联接在一起；每四根斜置梁在交叉处采用两块联接板塞焊联接。
由于主要分析结构的整体应力状态，所以对上述结构进行了简化处理，根据圣淮南原理，这并不会影响结构的整体应力状态。
这种交叉梁式的副车架虽然结构复杂，但是能承受大的扭曲和弯曲变形，使得主副车架的刚性增加，延长使用寿命。
前、后支撑同副车架的联接一般采用两种方式，一种是将前、后支撑同副车架焊接在一起，将三者形成一个焊接件：另一种方法是将前、后支撑同副车架采用温菟=釉谝黄穑庵纸峁共鹦斗便，而且前后支撑在副车架上的位置可以实现微调。
本文分析的某型号搅拌车，其搅动容量为混凝土，副车架采用如图所示的结构。
在使用过程中，发现副车架上，位于双后桥中心线位置处产生裂纹，经多次修复后