32+48+32m连续梁实施方案.doc
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32+48+32m 连续梁施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 2010年4月 11施工方案 1.1施工总体方案 连续梁施工全部采用现浇，连续梁的模板均采用竹胶板；梁部共分三步 进行现浇，连续梁支架施工采用满堂碗扣式脚手架，主跨跨公路处采用门洞 支架，门洞搭设与既有公路正交。
根据公路部门要求门洞净高不小于 m，实测公路顶面至梁底最小距离 m，经计算门洞支架采用贝雷片与钢管柱临时支架。
浇筑前，对满堂碗扣式脚手架选取有代表性的节段进行预压，其 它相似节段参考本节段取得的数据预留下沉量，门洞支架全部预压根 据取得的数据预留下沉量。
由于梁面距地面约 m，人员上下梁面必须搭设之字形梯道上桥，梯道中间设平台，两侧设1. 2m高扶手。
1.2支架方案 1.2.1门洞支架方案 门墩式支架自下而上分别为条形基础、φ630钢管立柱、I32工字钢、 [36槽钢工作横梁兼滑道、贝雷梁。
在搭设支架时，立柱上部做一段高度为1.0m的砂箱短节，砂筒置于 钢管柱钢板上（详见附图2）；门洞支架的立柱及横梁在北侧延长2.5m，并 在横梁上做滑道，贝雷梁下设连接横梁并可在滑道横梁上滑行。
拆除底 模及支架时，先打开砂箱上的螺栓孔盖，泄砂孔放砂，混凝土活塞在支 2架重压下自然降落，支架体系随活塞下降使底模脱落，最后将支架沿滑 道分段横移至连续梁外拆除。
（详见附图3）。
1.2.1.1支架基础 根据既有公路的现状，在公路两侧路基边坡各设置宽2.0m、高1.6m 条形基础，条形基础顶面预埋立柱连接法兰（详见附图4）。
1.2.1.2钢立柱及砂箱 立柱采用外径为630mm、壁厚
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