连续梁临时固结体系设计0823(段刚明).doc
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连续梁临时固结体系设计0823(段刚明) ，摘 要：以客运专线连续梁悬灌施工现场实例,详细介绍临时固结体系的设计、检算、优化及拆除方案,确保梁体结构的稳定和安全。关键词：连续梁 悬臂法施工 墩梁临时固结体系。
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悬臂法施工连续梁 临时固结体系的设计与优化 摘 要：以客运专线连续梁悬灌施工现场实例，详细介绍临时固结体系 的设计、检算、优化及拆除方案，确保梁体结构的稳定和安全。
关键词：连续梁 悬臂法施工 墩梁临时固结体系 预应力混凝土连续梁桥由于桥型美观、跨度适用范围大、桥位 现场条件要求低等优点，广泛应用于铁路、公路桥梁工程中。
悬臂 法施工是连续梁常见的一种施工方法，该方法在高桥墩、大跨度及 跨河、跨路等情况的施工中显现出独特的优势。
在连续梁悬臂施工时，墩顶箱梁理论上宜完全对称浇筑，并且 不会产生极端不平衡条件，但在实际施工中可能会出现不平衡荷载 及一些极端情况的发生，为克服不平衡荷载的影响，确保梁体结构 的稳定、安全，需对墩、梁间实施临时固结。
本文以杭甬铁路客运专线萧山特大桥跨南环路48+80+48m连续梁 为例对临时固结体系进行详细阐述。
一、工程概况 杭甬铁路客运专线萧山特大桥跨新螺路为48+80+48m连续梁，采 用挂篮分段悬臂浇筑。
梁部设计图采用铁四院发布的《无砟轨道现 作者简介：段钢明，生于1977年8月16日，男，2000年毕业于同济 铁道与桥梁工程专业，工程师，中铁三局集团二公司，河北 石家庄长安区建明北路6号，050031浇预应力混凝土连续梁(双线，40+80+40m)》(通桥(2008)2368A- IV，2008年10月版)。
梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构，梁体全长177.5m ，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高3.85 m，边支座中心至梁端0.75m。
箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。
全联在端支点、中跨中及中支点共 设5个横隔板，0#段长度为12m，节段重量为654t，悬灌施工节段10 段，最大悬灌重量为1#段，节段重量为137t。
二、临时固结体系设计
1、临时固结体系设计 临时支座材料采用C50钢筋砼，由于考虑到连续梁0#块施工的支 架搭设，所以，在每个固结
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rain
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