浅谈连续弯梁桥设计.doc
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浅谈连续弯梁桥设计 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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浅谈连续弯梁桥设计 【摘要】本文介绍了曲线桥梁的受力特点，分析了弯梁 桥设计时应考虑和注意的几个问题 【关键词】弯梁桥制约因素受力特点结构设计 1概述 目前弯梁桥在现代化的公路及城市道路立交中的数量逐 年增加，应用已非常普遍。
尤其在互通式立交的匝道桥设计 中应用更为广泛。
由于受地形、地物和占地面积的影响，匝 道的设计往往受到多种因素的限制，这就决定了匝道桥设计 具有以下特点：⑴匝道桥的桥面宽度比较窄，一般匝道宽度 在6～11m左右。
⑵由于匝道是用来实现道路的转向功能的， 在城市中立交往往受到占地面积的限制，所以匝道桥多为小 半径的曲线梁桥，而且设置较大超高值。
⑶匝道桥往往设置 较大纵坡，匝道不仅跨越下面的非机动车道，有时还需跨越 1主干道和匝道，这就增大了匝道桥的长度。
由于匝道桥具有 斜、弯、坡、异形等特点，给桥梁的线型设计和构造处理带 来很大困难。
2弯梁桥的平面及纵、横断面布置 随着高等级公路在路线线形方面的要求越来越高，要求 桥梁设计完全符合路线线形，所以桥梁的平面布置，基本上 应服从整体线形布置的要求，桥梁纵坡也应服从路线纵坡。
为了抵抗梁截面的弯矩和扭矩，在弯梁桥设计中多采用箱形 截面。
由于桥面超高的需要及梁体受扭时外边梁受力较大的 需要，故可在桥梁横向将各主梁布置做成不同的梁高，如图 一所示。
为了构造简单，方便施工，也可将主梁做成等高度 的，其超高横坡由墩台顶面形成，如图二所示。
3弯梁桥结构受力特点 3.1梁体的弯扭耦合作用 曲梁在外荷载的作用下会同时产生弯矩和扭矩，并且互 相影响，使梁截面处于弯扭耦合作用的状态，其截面主拉应 力往往比相应的直梁桥大得多，这是曲梁独有的受力特点。
2弯梁桥由于受到强大的扭矩作用，产生扭转变形，其曲线外 侧的竖向挠度大于同跨径的直桥；由于弯扭
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