案例分析14、造船厂吊装事故案例分析.doc

案例分析1
4、造船厂吊装事故案例分析 ，希望对大家有所帮助。
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4、造船厂吊装事故案例分析 　　 2000年9月，沪东某造船厂（甲方）有限公司，隶属于中国船舶工业集团公司，以下简称沪东厂与作为承接方 的上海某建筑工程公司（乙方），以下简称电建公司，上海建设某工程技术研究中心（丙方），以下简称建设工 程技术研究中心、上海某科技发展有限公司（丁方）签订600吨×170米龙门起重机结构吊装合同。
合同中 规定，甲方负责提供设计图纸及参数、现场地形资料、当地气象资料。
乙方负责吊装、安全、技术、质量等工 作；配备和安装起重吊装所需的设备、工具（液压提升设备除外）；指挥、操作、实施起重机吊装全过程中的起 重、装配、焊接等工作。
丙方负责液压提升设备的配备、布置；操作、实施液压提升工作（注：液压同步提升技 术是丙方的专利）。
丁方负责与甲方协调，为乙方、丙方的施工提供便利条件等。
　　 2001年4月，负责吊装的电建公司通过一个叫陈某的包工头与上海大力神某工程有限公司（以下简称大力神 公司）以包清工的承包方式签订劳务合同。
该合同虽然以大力神公司名义签约，但实际上此项业务由陈某（ 非该公司雇员，也不具有法人资格）承包，陈某招用了25名现场操作工人参加吊装工程。
　　 2001年4月19日，电建公司及大力神公司施工人员进入沪东厂开始进行龙门起重机结构吊装工程，至6月16 日完成了刚性腿整体吊装竖立工作。
　　 2001年7月12日，建设工程技术研究中心进行主梁预提升，通过60％～100％负荷分步加载测试后，确认主梁 质量良好，塔架应力小于允许应力。
　　 2001年7月13日，建设工程技术研究中心将主梁提升离开地面，然后分阶段逐步提升，至7月16日19时，主梁 被提升至47.6米高度。
因此时主梁上小车与刚性腿内侧缆风绳相碰，阻碍了提升。
电建公司施工现场指挥张 某考虑天色已晚，决定停止作业，并给起重班长陈某留下面工作安排，明确17日早上放松刚性腿内侧缆风 绳，为建设工程技术8点正式提升主梁做好准备。
　　 2001年7月17日早7时，施工人员按张