交通组织设计方案.doc

交通组织设计方案 ，希望对大家有所帮助。
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*************************工程 交 通 组 织 设 计 方 案 ******工程公司 ******工程项目经理部 2011年5月 1
一、工程概况 １、工程概况 ******工程北起于福厦公路杏田村段，向南至黄岭村，转向西至终点 秀涂村将军山，桩号K0+000~K9+420，施工路段总长度为9.42公里。
拓改 后道路等级提升至城市Ⅰ级综合性主干道，设计时速50km/h，道路红线宽 度为50米，机动车道双向6车道，两侧设非机动车道和人行道，并设中央 分隔带和边分带。
全线除K2+020~K3+920为改线，可封闭施工，交通干扰 较小；其余路段为原旧路往两侧拓宽，采取半封闭开放疏导交通施工。
２、现状交通情况 现状杏秀路为台商投资区主要道路，路面宽为双向四车道，车辆流量 大。
两侧都为居民区，村道及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工 期间无法封闭施工。
为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程 的重点和难点。

3、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周 边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调 进展，最终如期竣工。
”
二、总体施工组织及道路布控方案 （一）、总体施工组织方案 根据工程特点，项目部把工程分成四个段落同时组织施工，其中
第一 段Ｋ0+000~K1+920，
第二段为K1+920~ K4+660，
第三段为K4+660~K6+820，
第四段为K6+820~K9+420。
其中K2+020 2~K3+920改线段及
第四段拆迁量比较小，目前可以马上开工，第
一、三段 视拆迁情况组织开工。
本项目