风道设计.doc

风道设计 ，汽车空调风道设计注意事项。
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3.风道通用设计规范 3.1.风道系统设计需考虑的因素 在汽车风道系统设计时，要保证将其制冷和采暖设备的出风均匀地送入车厢 内。
在满足该使用效果的前提下，尽可能地做到结构简单，制造方便，与车内内 饰设计及附件相协调。
风道系统设计时，需考虑以下因素： 1. 必须考虑车身总布置设计、内饰造型设计以及底盘设计中和风道设计相 关的情况； 2. 由于汽车车厢空间有限，空调汽车的风道压力损失问题较为严重，因此 在设计、布置风道时，应特别注意风道中的压力损失； 3. 要考虑风道各支管路之间的风量平衡，各支管路之间的空气流动的压力 损失差值不得超过15％，并要详细计算各支管路的沿程阻力损失； 4. 必须将风道的气流噪声控制在允许的范围内，因此要对风道的风速进行 控制。
通常出风口风速控制在6.5～11m/s，新风入口处风速5～6m/s，主 风道风速5.5～8m/s，支风道风速4～5.5m/s，过滤器风速1～1.5m/s； 5.风道不能有大的泄漏点，以保证空调系统功能的发挥； 6. 对风道要进行隔热保温处理，以减少空气在风道输送过程中的冷、热量 损失，并防止低温风道表面结露。
常用的保温材料有聚苯乙烯泡沫塑料 、玻璃棉、聚氨脂泡沫塑料等，为了防止火灾，车外风道最好用泡沫石棉 隔热，并用石棉布包扎； 3.2.风道中的压力损失 由于汽车车室内部的空气流动受有限的车厢空间的限制，汽车空调风道的压 力损失问题较为严重，风道压力损失是由沿程压力损失和局部压力损失两部分 组成。
3.2.1.风道沿程压力损失 风道沿程压力损失是空气沿风道管壁流动时，由空气与管壁之间的摩擦、空 气分子与分子之间的摩擦而产生。
风道单位长度的沿程压