40A.doc
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1 帮条对焊接头中心的纵向偏移 mm 0.5d 2 接头处钢筋轴线弯折 度 4 3 接头处钢筋轴线的偏移 mm 0.10d mm 3 4 焊缝高度 mm +0.05d 0 5 焊缝宽度 mm +0.10d 0 6 焊缝长度 mm -0.50d 7 咬肉深度 mm 0.05d mm 0.5 在长2d的焊缝表面上，焊缝气孔及夹渣的数量和大小 个 2 mm2 6 注:1d为钢筋直径(mm); 2当表中的允许偏差在同一项目内有2个值时,应按其中较严的数值控制。
钢筋绑扎接头应符合下列规定：受拉区内的Ⅰ级光圆钢筋末端应作成彼此相对的弯钩，Ⅱ级带肋钢筋应做成彼此相对的直角弯钩；Ⅱ级钢筋绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）受拉区为35d，受压区为25d，并在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm。
钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。
配置在"同一截面"内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%；在轴心受拉构件中不得超过25%；在受压区可不受限制。
电弧焊接的接头可不受限制，但也应错开。
绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%；在受压区不得超过50%。
钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。
钢筋安装：钢筋与模板之间用垫块支垫，其强度不低于设计的混凝土强度，垫块互相交错，分散布置。
绑扎和焊接的钢筋骨（笼）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，必要时在钢筋骨架中补入辅助加劲钢筋，提高钢筋刚度；现场绑扎钢筋，保证其在模型中的正确位置，绑扎钢筋不得妨碍混凝土浇筑工作的正常进行，并不得造成施工接缝；钢筋骨架（网）安装就位后，进行检查记录，不得在其上行走和递送材料。
钢筋施工完毕后，经项目部质检员检查合格后，报请监理检查；经监理、现场技术负责人、质检员检查签认后，方可进行下道工序。
模板 铁路桥桥墩模板采用厂制整体钢模，节高按2m-3m，其拉、箍等加固构件由厂家制作，确保墩身整体和局部均达到设计意图；特别是顶帽及上部曲线段完成混凝土一次性整体浇筑。
严把模板质量关，特别是厂家制作的定型钢模，要求加工质量应保证精度要求，特别在出厂前对其拼装质量进行检验。
站台消防通道桥模板采用普通钢模拼装，焊接对拉螺栓，采用背带加固。
模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
浇注混凝土前，模板内的积水和杂物必须清理干净。
模板安装基础轴线位置允许偏差5mm。
模板由汽车吊分片吊装就位，其墩顶按设计标高取平，安装误差在基础顶面调整。
墩身两侧面的模板间以对拉拉杆紧固。
为改善砼外观质量，避免砼表面模板缝的出现，模板之间采用双面胶带进行密封，现场安装时应牢固、板缝密贴平整。
支承垫石的模板固定在上部的横梁上。
外围施工支架搭设双排碗扣式脚手架，也可用钢管脚手架相辅助。
支架搭设前应先处理好地基，保证支架的稳固。
模板及支架采用钢丝绳斜拉固定与底板的预埋件上，增强整体稳定性。
模板安装过程中，利用垂球对模板垂直度进行控
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琳琳
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