监理工程师项目总结(路桥部分).doc
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监理工程师项目总结
一、工程地理位置及特征 嵩待高速公路15合同段（k117+100~k124+422.17）位于东经103?23′~103?25′，北纬26?00′~26?13′。
路线所经地段属于云贵高原，位于xx省的东北部。
1、地形、地质 本合同段路线地形陡峻且复杂、沟谷切割深、密度大，属高中山区，海拔在2280~2580米之间，山脉多呈南北向及北东~南西走向与构造线基本一致，本合同段地势南高北低，山岭间分布着待补盆地，路线区域主要分布寒武系、石炭系、二迭系等地层，除部分路段被。
第四系地层覆盖，大多露出地表。
2、地震 本区新构造运动强烈而活跃，其特点表现为隆起与拗陷，如明显的地势反差及地貌景观差异。
一些地段新生代地层被抬高数十米，主要盆地、湖泊呈现有规律的平行镶嵌排列，都证明最近时期的构造活动强烈。
本合同路线位于会泽县境内，会泽县地处小江断裂带东支（寻甸-东川-巧家）的东侧，地震活动频繁，1733年以来，共发生地震60多次，其中有破坏性的13次，本段路线靠断层较近，受地层影响较大。
根据《中国地震烈度区划图》及云南省各地县地震烈度分区，将该合同段称为Ⅷ度区，沿线构造物宜按Ⅷ度进行抗震设防。
3、气候 本区气候垂直分带明显，境内属暖湿性高原季风气候，干湿季明显，每年夏季（5~10月）属雨季，气候湿热少风，冬春（11月~翌年4月）属干季，多风少雨，年平均气温12.7?C，最热月平均气温19?C，最冷月平均气温4.7?C日，日照时数2077.8小时。
年平均降水量821毫米，其中雨季降水量占全年降水量的88.6%，全年无霜期210天。
干旱和低温为主要的气象灾害。
4、水文 路线地处待补盆地南部纵谷地带与山地之间，岩性以粘性土、砂岩、灰岩为主，所赋存的地下水类型有岩溶水、基岩裂隙水、孔隙水。
本合同路线未跨越较大河流，所跨越的河流也均为小河，路线所经区域为金沙江水系。
附工程地理位置图
二、工程概况
1、 概述 昆明~水富公路嵩明~待补段公路是国道主干线二连浩特~成都~昆明~河口（GZ40）公路中的一段，是我省列为"八五"和"九五"期间改造的六条干线之一。
它南接省会昆明，北接四川，东通贵州，服务于滇东北广阔地域。
长期以来，由于其地理位置和交通运输条件的制约，经济发展相对落后，基础较为薄弱，资源开发尚属初级阶段，因此修建嵩明~待补公路，改善交通状况，促进民族地区经济发展，开发旅游资源，从而带动。
第三产业的发展，具有十分重要的意义。
嵩明~待补公路15合同段起点k117+100起于李家对门，于k117+320设6-30米大桥跨糖坊沟，沿三十里箐左侧山腹展线降坡，过杨家大坪（最大挖深37.84米），于k119+219设6-29米大桥跨谢家地沟，经大梭坡，于k119+812.5设4-28米大桥跨大沟箐，经老箐头、哨牌村上方，于k121+826过挑断山垭口（挖深25.39米），经大路湾，于k122+376设5-30米大桥跨小箐。
沿北山梁子经朱家村右侧、河湾村左侧，降坡至待补坝，于k123＋702设3－16米板桥跨大木河桥，经大路边村右侧，止于k124+422.17，并接在国道213线上，嵩待
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