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运输、安装方案(监理补正) ，啊。
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《节段箱梁运输、安装方案》方案补正 （含总监办、监理组意见补正） 。


第一部分专家评审意见的补正

一、施工前的准备 　　

（1）本工程架桥机、龙门吊安装及60m跨节段箱梁安装，涉及与B

2、B

3、B7标交界处的协调与配合，主要工作为：协调与邻标的施工进度安排、测量（轴线、标高）移交及复合、拼装作业面移交、混凝土产品的移交及保护，以及为以上工作所做的施工交底或移交手续等。
　　以上工作将在设备安装和节段梁吊装前加强与邻标的协调工作，做到"先协调后安排"、"先移交后施工"，必须办理相关手续后方能进行安装作业，确保结构安全可靠、产品妥善保护、事后恢复原状。
　　

（2）架桥机安装、过跨、作业，180t龙门吊安装、提梁，运梁小车水平运输等对箱梁的影响都已经过计算，并经设计确认。
　　

（3）上、下游架梁施工顺序根据Ⅲ标上、下线施工实际进度已做相应调整。
现已决定：向二航租赁的TP75架桥机先行安装在上游侧，我公司加工制造的SDL60架桥机安装在下游。


二、架桥机、龙门架和托架 　　

（1）根据我公司载荷试验方案讨论，架桥机载荷试验拟按2次加载进行试验： 　　a、。


第一次在架桥机拼装、调试完成后进行起重卷扬机（起重天车）的载荷试验。
试验标准荷载根据实际梁段吊重确定165t，可按空载、1.1倍动载（181.5t）、1.25倍静载（206.25t）分别加载。
试验方法和步骤见原方案《架桥机载荷试验图》。
　　b、。


第二次在Pm80墩边跨悬挂段拼接前进行主桁架的悬挂载荷试验。
　　本工程边跨悬挂节段共7片，悬挂吊具7套，节段和吊具重量如下表： 　　 节段和吊具重量统计表 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 小计 节段重量 110.3t 128.2t 108.6t 108.6t 108.6t 108.6t 108.6t 781.5t 吊具重量 6.9t 6.9t 6.9t 6.9t 6.9t 6.9t 6.9t 48.3t 主桁架悬挂总重量近830t，故本工程标准荷载可取830t。
　　TP75架桥机设计悬挂重量/节段为1110t/9节，SDL60架桥机设计悬挂重量/节段为900t/7节。
参照《中国船级社船舶与海上设施起重设备规范（2001）》，起重设备或货物或车辆升降机的试验负荷表规定（见下表），本工程架桥机可按照1.1倍SWL（SWL为安全工作负）荷加载。
起重设备或货物或车辆升降机的试验负荷 安全工作负荷SWL（KN） 试验负荷（KN） SWL≤196 1.25×SWL 196＜SWL≥490 SWL+49 SWL≥490 1.1×SWL 　　由于主桁架悬挂试验模拟的是箱梁拼装过程中主桁架边跨悬挂工况，在该工况下不存在动力冲击，不需要模拟动载试验工况。
　　试验时，可在标准边跨悬挂节段（从左至右依次为L2～L8节段）的基础上右侧加挂一节M1节段（自重111.1t，加吊具总重量6.9t），试验总重量达948t，试验载荷系数为1.14。
经计算，在此工况下，主桁架最大杆件受力略大于1.1倍标准边跨悬挂下主桁架受力。
（见下图） 边跨悬挂载荷试验示意图 　　综上所述，架桥机载荷试验方法和步骤如下表： 架桥机载荷试验方案 起重天车载荷试验 主桁架悬