基坑钢板桩支护方案(12m深).doc
内容介绍
基坑钢板桩支护方案(12m深) ，在铁路既有路基坡角处开挖承台基坑,基坑深约4米,采用工字钢对既有铁路路基边坡进行防护。欢迎下载！
目录
一、工程概况及编制说明 1
二、编制依据 2
三、施工方案 2
1、施工顺序 2
2、施工机构 2
3、施工方法 3
4、施工方法 4
5、汛期防洪 5
2、应急预案 6
7、主要投入机具及材料 8
四、施工工期 8 。
五、质量保证措施 9 。
六、安全施工措施 9 。
七、文明施工措施 11 柴村双线特大桥9号墩 施工防护方案
一、工程概况及编制说明 我架子队主要承建TDK5+819.43～TDK7+075.10之间的柴村双线特大桥，桥长1255.67延米，为2-20m+1-24m+36-32m预应力混凝土简支T型梁的双线桥,横截面由双线梁(太岚改线和预留太岚二线)组成。
中心里程TDK6+442.87。
柴村双线特大桥位于直线、R=700m和R=550m的曲线及8‰、-2‰、-6‰、-3.9‰、-6.1‰的坡道上。
TDK5+840～TDK5+980线间距为4.218m,TDK5+980～TDK6+080线间距从4.218m变到4m,TDK6+080～TDK6+880线间距为4m,TDK6+880～TDK7+080线间距从4m变到4.365m,各桥墩线间距不等。
本桥桥台采用T台，桥墩采用圆端形实体墩，承台采用两步承台施工，全桥桩基为钻孔桩基础，桩径采用1.0m。
本桥承台设计尺寸为顺桥方向宽7m，横桥方向长度为10.4m，承台高度为2.0m，加台高度为1.0m；39#承台设计尺寸为顺桥方向宽12.5m，横桥方向长度为9.0m，承台高度为2.0m。
37#,38#墩承台基坑开挖深度在4.5m,其余承台基坑开挖深度均在4.0m以内。
9号墩里程TDK6+105.99，东临和平北路，北临既有线路基，承台西北角7号桩基（桩基布置见附图）与既有线TLK6+099排洪涵（以下简称排洪涵）相交。
9号墩桩基要施工需破坏排洪涵帽石及第
1、2块涵身盖板，墙身及涵洞基础。
由于第
1、2块涵身盖板埋于路基边坡上，拆除将影响既有线路基稳定，因此需对既有线路基边坡进行防护。
二、编制依据
1、铁道。
第三勘察设计院提供的一太原铁路枢纽西南环线工程柴村双线特大桥施工图。
2、现场测量数据与调查。
3、同类工程施工经验、管理水平。
三、施工方案
1、施工顺序： 工字钢桩防护 拆除排洪涵桩基施工承台施工恢复排洪涵逐步拔除钢板桩逐步砌筑片石挡墙修整八字墙
2、施工机构 项目经理：何慧明 全面负责施工全过程的部门组织与协调工作，并全面负责施工方案的落 实工作。
项目副经理：段保员 负责施工生产组织工作。
项目总工：负责施工方法及方案的研究分析与制定工作。
物资科长：于丽华 负责物资及设备的调运及运转工作 领工员：王来根 组织施工人员与施工机械进行施工生产。
领工员：周围忠 负责汛期防洪工作 技术员：马卫东 负责防护桩的位置放样工作
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rain
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