地铁设计基本知识.doc

地铁设计基本知识 ，地铁。
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地铁设计 1基本概念
1．1城市轨道交通：在不同型式轨道上运行的大、中运量城市共公交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。
1.2地铁：在城市中修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。
线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。
1.3　单轨铁路（Monorail），简称单轨，是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。
单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨寛很多。
而单轨铁路的车辆比路轨更寛。
和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。
亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。
1.3.1单轨铁路主要分成两类。
悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下。
另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。
跨座式单轨最先由瑞士ALWEG发明，而最先提出悬挂式单轨的是SAFEGE。
1.3.2现代的单轨铁路由电动机推进，一般使用轮胎而不使用钢制的车轮。
轮胎会在路轨的上面及两旁转动，推动列车及维持平衡。
早期单轨系统的设计是不能使用转辙器的，使到运作上出现很多不便。
现代的单轨系统多数已经可以使用转辙器，让车辆可以驶进不同的线路，而同一线路亦可作双程行驶。
单轨铁路 1.4轻轨"地铁"、"轻轨"莫混淆轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5--3.0万人次的成为轻轨铁路。
若采用大载客两车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0--6.0万人次的统称为地铁。
当然，地铁有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。
两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。
中等载客两的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2--4辆，如莘庄--闵行轻轨铁路即是。
而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线、2号线即是。
目前，上海最大的公共交通设施--轨道交通明珠线的客流量为：建成期日客流量为72.9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91.4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次。
列车编组为6辆，列车运行间隔时间初期为5.5分钟，远期为2.1分钟。
1.5自动导向车(AutomatedGuidedVehicle，简称AGV)，也称为自动导向搬运车、自动引导搬运车。
自动导向车(AGV)是采用自动或人工方式装载货物，按设定的路线自动行驶或牵引着载货台车至指定地点，再用自动或人工方式装卸货物的工业车辆。
按日本JISD6801的定义：AGV是以电池为动力源的一种自动操纵行驶的工业车辆。
自动导向车只有按物料搬运作业自动化、柔性化和准时化的要求，与自动导向系统、自动装卸系统、通讯系统、安全系统和管理系统等构成自动导向车系统(AGVS)才能真正发挥作用。
1.6磁悬浮铁路