地下工程老经验讲座.doc

地下工程老专家经验讲座 ，地下工程经验。
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城市轨道交通工程设计常识周心培2004.12 前言 轨道交通和隧道工程是城建院的两大支柱专业。
近年来，宜万、甬温、温福铁路和武广客运专线隧道设计任务繁重，北京、苏州、广州地铁设计也是忙得不可开交。
大批新生力量投入到隧道和地铁的设计工作中来，形势大好。
为使新参加工作的年轻同志们对隧道和地铁有所了解，特把平时所见所闻的资料罗列出来给大家作个参考。
　　隧道专业方面以"铁路隧道史"为蓝本，回顾我国铁路隧道技术的发展历程；以大瑶山隧道和秦岭隧道为例，介绍我国当代铁路隧道技术的最高水平；最后简要地展望一下隧道及地下工程发展的前景。
文中内容只是个人阅读的笔录，有兴趣者可进一步找原文研究。
轨道交通工程确是一项庞大复杂的系统工程。
个人的学识有限，简单介绍不能解决如何设计的问题，只希望使大家建立个基本概念。
介绍包括基础篇、车站区间篇、设备篇和工程实例篇，目的是为使读者知道什么是轨道交通，其设计包括哪些内容，曾经有过哪些经验教训。
实例篇只列了个提纲，有的已有专文可作参考，如果有兴趣可另作专题交流。
今借院网城建院网页一角，把"我国铁路隧道技术的发展与展望"和"城市轨道交通工程设计概论"发表出来，希望能省却读者一些翻阅资料的时间。
许多专业性的问题远非、
四、五万字能解决的，具体问题可以另作专题讨论。
因本人水平有限，文中谬误之处在所难免，真诚欢迎各位同仁批评指正。
周心培2004.12 城市快速轨道交通工程设计概论 基础篇
1、轨道交通分类 城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶的公共交通系统。
火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市快速轨道交通系统。
粗略地可以将城市快速轨道交通分为地铁和轻轨两大类，其中轻轨又可分为普通轮轨式、独轨跨座式和独轨悬挂式三种。
武汉市轨道交通1号线即属普通轮轨式的轨道交道。
广州地铁4号线的车辆采用线性电动机和特殊的轨道，但本质上仍属轮轨式的交通方式。
台北捷运的木栅线，采用的是胶轮车，在特别的砼轨槽内行驶，也属于轮轨式交道。
上海龙东路至浦东机场的磁悬浮线，没有通常意义上的车轮和钢轨，不属于城市快速轨道交通之例。
目前重庆正在修建的就是独轨跨座式轨道交通工程。
独轨悬挂式类似于悬挂的索道缆车，只是车辆不是挂在缆索上，而是挂在专门的钢梁上，跨距可以做得比较大，用在一些公园和旅游区比较合适。
在我国独轨悬挂式作为正规的城市轨道交通还没有建设实例。
地铁普通轮轨式 轻轨普通轮轨式 独轨跨座式 独轨悬挂式 2