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汇报提纲 　　　
一、工程概况
二、施工进度情况
三、安全质量情况
四、综合管理情况
五、社会信誉情况
六、2010年工作要点 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　
一、工程概况 　　成都地铁2号线一期工程土建3标包括红色村站和黄忠路口站两个车站，合同总造价14469万元。
　　红色村站位于蜀汉路与蜀明路交叉路口的蜀汉路路面下，沿东西向布置，全长183.5m，宽18.5m，车站为地下双层10m岛式站台车站，总建筑面积约9416m2，包含2组风亭，3个出入口。
　　黄忠路口站位于黄忠大道交叉路口以西的蜀汉路路面下，沿东西向布置，全长181m，宽20.5m，车站结构形式为地下双层双柱12m岛式站台（为7号线预留施工条件），总建筑面积约10507m2，包含4个出入口，2组风亭，1个消防通道。
　　两车站均采用明挖法施工，基坑采用围护桩加钢支撑的支护体系，基坑周边采用井点区域降水，两站自2008年9月开工以来，在各级领导的正确指导和关怀帮助下，各项工作进展顺利，现就项目工作汇报如下： 　　
二、施工进度情况 　　
1、截至3月底，红色村站主体结构已经施工完毕，路面恢复通车，主要完成的工程数量有：完成管线迁改780m，围护桩211根，基坑土方开挖70000m3，砼浇筑13000m3，钢筋2200T，防水16892m2，土石方回填6300m3，沥青铺设4300m2；附属结构3号出入口，计划在4月25日前完成施工。
　　
2、黄忠路口站共完成附属结构围护桩1283m，砼浇筑1296m3，钢筋226T，防水1488m2；完成管线迁改785m，围护桩188根，基坑土方开挖68500m3，防水7862m2，钢筋1089T，已完成12次（共21次）混凝土浇筑。
　　
3、两站开累完成产值8719.19万元，占合同造价的60.26%。
　　
三、安全质量情况 　　
1、健全管理体系，强化责任追究 　　项目部成立了以项目经理为组长的安全质量综合管理小组，确立了项目部安全控制目标。
本着"管生产必须管安全"的原则，发挥"纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网"的安全管理网络作用，在施工现场配备了1名安全生产总监，1名安全工程师，2名专职安全员，3名群众安全生产监督员，7名安全协管员；项目部制定了"进场翻牌"制度，旨在对进入施工现场的施工人员、管理人员等人员的数量进行动态的掌控。
　　项目部以《安全质量事故责任追究办法》为依据，对项目管理人员制定了的安全生产职责，项目部领导与部门负责人、协作队伍均签订了安全生产责任，层层落实安全生产责任，全面构建"一岗双责、岗岗有责"的安全生产责任体系，严格按照集团公司《安全质量事故责任追究办法》和"安全质量责任"的相关要求，严格按照"四不放过"原则处理，明确责任，严肃追究。
　　
2、重视教育培训，群防群治安全 　　项目部积极开展安全教育培训工作，讲解安全生产案例、操作规程、法律法规，应急预案，特别注重特种人员培训和持证上岗工作，截至目前共举行安全教育培训63次、共计1939人次，全员教育覆盖率达到100%。
项目部安排专人收集安全生产术语、规范、规程、编制了《安全生产知识实务小