潭员盾构区间监测方案.doc

潭员盾构区间监测方案 ，是。
欢迎下载！
广州地铁五号线 【潭~员】盾构区间 监测技术设计方案 编制人: 审核人: 审定人： 广东省源天工程公司 二零零六年四月 广州地铁五号线【潭~员】盾构区间 监测技术设计方案 　　
一、工程概况 　　广州地铁五号线【潭员】盾构区间全长约1.8km。
本区间里程为YDK18+331.2~YDK20+075.7，地势由西往东逐渐升高，包括5个圆曲线、5个竖曲线(3个凹曲线,2个凸曲线)及右线一个长链1.852m，左一个长链1.842m。
曲线出洞给测量控制增加难度，沿线房屋及厂房较密，故对本项目拟定下列监测项目及监测方案，并制定相应的应急措施预案以备工程所需。

二、作业依据 1.《地下铁道、轻轨交通测量规范》(GB50308-1999)； 2.《工程测量规范》(GB50026-93)。
3.《广州地铁三号线工程施工测量管理细则》（2002年7月颁发）；
三、基准点、沉降观测点的布设 　　1.基准点的布设 　　根据观测对象情况，在每次闭合的水准线路中要求观测到2个以上的基准点，基准点应埋设在变形区以外的原状土层以下，或利用稳固的建筑物，构筑物，设立墙上水准点。
　　2.沉降观测点的布设 　　1)地面沉降观测点 　　从盾构始发里程YDK18+331.200开始沿线路中心线每隔5m布置一个点。
每隔10m布设一个沉降观测横断面，每个断面上布设9-10个观测点，对软弱土层、或埋深较浅的区域应加密监测断面和测点。
进入正常阶段100m后，拟按20~30m布设一个横断面.并对房屋密集段及华南大桥引桥采取有效可行的监测方式，具体布设参照《地下铁道、轻轨交通测量规范》中的表17.3.3地表沉降观测点纵横间距。
　　横断面监测点布置详如下图，数据记录时按监测断面编号+监测点在断面中从左到右的位置，如：DM_001_01，表示001断面上从左向右的
第一个点（前进方向）。
在房屋密集段，以门牌号为
第一级编号，然后进行
第二级编号。
　 2)地面建筑物沉降观测点 　　　房屋密集段监测方法:里程YDK18+536~YDK18+724为潭村段房屋，此地段民房密集，且房屋多数为天然基础，为确保建筑物的安全，拟在盾构机到达之前，对受影响部位的建筑物进行注浆加松木桩加固，以提高房屋基础的承载力.采用以房屋的方向进行地下及房屋相对应布点编号的形式,并以图对照的方式进行数据处理,以达到数据的清晰明了.在盾构机通过时启动应急预案.对盾构机通过线路中心的建筑物及其影响范围内的房屋进行24小时跟踪监测.以确保建筑物的安全. 　　3)华南大桥北引桥观测点 　　　华南大桥北引桥监测方案:华南大桥北引桥N34＃桥墩共有4个支墩，编号由东往西分别为N34-1＃～N34-4＃.所处地铁里程为YDK18+900.监测方法采用N34-1＃～N34-4＃点支墩前后30m开始加密布控监测点.并随时