南京地铁D10-TA03标风井监测方案20110113上报终版.doc
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南京地铁D10-TA03标风井监测方案20110113上报终版 ，希望对大家有所帮助。欢迎下载！
南京地铁十号线TA03标 中间风井监测实施专项方案 中铁十四局集团有限公司 南京地铁十号线TA03标项目经理部 2011年1月6日 目录 1工程概况 2 1.1工程概述 2 1.2中间风井概况 2 1.3周边环境状况 3 1.4工程地质状况 3 1.5水文地质状况 5 2专项监测实施方案 5 2.1监测目的 5 2.2监测依据 6 2.2.1本项目相关资料 6 2.2.2相关技术标准及规范 7 2.3测点布置原则 7 2.4监测项目 7 2.4.1巡视检查 8 2.4.2监测项目及数量清单 8 2.5测点布置 9 2.5.1基准网布设 9 2.5.2风井连续墙顶水平及竖向位移监测 10 2.5.3地下连续墙侧向变形监测 11 2.5.4支撑轴力监测 13 2.5.5深层土体水平位移监测 15 2.5.6基坑外地下水位监测 15 2.5.7临时立柱垂直位移监测 16 2.5.8周边地表沉降监测 16 2.5.9周边管线位移监测 16 2.5.10周边建筑位移监测 17 2.5.11裂缝监测 17 2.6监测频率 18 2.7监测项目警报及预警机制 19 2.8监测数据处理与上报 23 3监测仪器设备配置及监测元件保护措施 24 4监测管理措施 25 5协调配合措施 26 6组织机构框图及人员职责 27 7监测重点、难点及合理化建议 28 南京地铁十号线TA03标中间风井监测方案 1工程概况 1.1工程概述 南京地铁十号线（西延线）线路全长22.3km，设站13座。
起点于既有一号线安德门站东侧新建安德门站，向西南方向走行并下穿一号线南延线，在AK2+050处接上既有一号线，接奥体中心站后，线路沿乐山路向东北，穿过中华中学体育馆转向月安街走行，穿过滨江大道后于纬七路过江长江隧道南侧依次穿夹江、江心洲、长江后进入浦口区；过江后线路沿纬七路江北连接线规划的迎宾大道向西北，穿宁合高速后拐向西南进入珠江镇，沿文德路、城西路向西南敷设，终点止于宁合高速规划五里桥立交以北城西路站，并设城西路停车场。
其中换乘站2座，分别为绿博园站与九号线、珠江东站与十一号线换乘。
D10-TA03标段（如图1-1所示）由江心洲站~滨江大道站区间中间风井和大直径过江区间隧道（单洞双线隧道，外径Ф11.2m，内径Ф10.2m）组成。
起点位于长江北岸的中间风井（既有纬七路长江隧道与浦口制水厂间），线路出中间风井后，在纬七路过江隧道南侧向东依次穿越长江北岸大堤、城南河、潜洲、长江主航道、梅子洲江防大堤，到达江心洲站。
图1-1D10-TA03标段平面示意图 1.2中间风井概况 中间风井起点里程右DK14+850.039,终点里程右DK14+970.539，全长120.5m。
为地下三层单跨现浇混凝土长条形箱型框架结构，呈东西走向，设计地面标高为6.8m。
中间风井外包尺寸为124.8m×22.9m，东端头井基坑深度约为29.98m~30.54m；标准段基坑深度约为22.86m~27.77m；西端头井基坑深度约为23.86m~24.25m。
围护结构采用明挖顺作法施工，地下连续墙+内支撑的结构形式。
设置4个低风井，其中两2个活塞风井、1个新风井、1个排风井。
区间大盾构从风井小里程端始发。
风井
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花非花
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