云峰北街站降水方案.doc

云峰北街站降水方案 ，希望对大家有所帮助。
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目录
一、设计原则及设计依据 1 1.1设计原则 1 1.2设计依据 1
二、工程概况 2 2.1车站结构设计 2 2.2降水工程环境条件 2
三、工程地质与水文地质条件 2 3.1场地地层概述 2 3.2场地水文地质条件 3
四、降水及排水设计方案 3 4.1地下水流及对结构施工影响分析 3 4.2排水量计算 3 4.3降水方案及优化调整 4 4.4降水设计参数 4 4.5降水排水设计方案 4 4.6降水监测方案 5 4.7降水配电系统设计 5 4.8降水施工围挡方案 6
五、降水工程的辅助措施和补救措施 6 5.1建立地下水动态监测网 6 5.2建立沉降监测网 6 5.3局部异常水处理措施 6 5.4潜水残留水处理 6 5.5局部加深部分的承压水影响分析及处理 6 5.6防止沉降的地下水回灌措施 6 5.7备用电源措施 7
六、降水施工主要技术要求 7 6.1施工准备 7 6.2管井井身结构误差 7 6.3成井方法 7 6.4管井填料 7 6.5洗井 7 6.6抽水 7
七、降水设施的后期处理 7 7.1降水井（管井、辐射井竖井） 7 7.2暗埋排水管线、电缆的后期处理 8
八、其它 8
一、设计原则及设计依据 1.1设计原则 1.1.1由于工程场地地层透水性强、地下水丰富、需要降低水位大，而地铁工程具有施工周期长、暗挖施工为主、工程场地位于城市繁华地段既有建筑和地下管线构筑物密集等特点，因此必须以"安全至上、质量
第一"为准则确保施工安全。
1.1.2优先采用技术工艺成熟、施工效率高、成本较低、风险较低的管井降水方法。
在受地面建筑等场地条件限制不能布设管井而距离大的位置，当两端具备布置辐射井时（要有较大的施工空间）则采用辐射井降水方法。
当管井、辐射井条件均不具备时，建议建设方拆迁部分建筑物（包括改移管线），使之满足降水设施布置和施工空间。
1.1.3本地区传统采用"大间距、大泵量"进行基坑降水，其与工期短、基坑明挖具备边坡安全保护措施的特点相符。
如地铁施工降水采用上述做法则存在下列问题： A、"大间距、大泵量"需要增加井深和单井降深以保证给水井之间水位在基坑槽下，因此必将增加基坑排水量，进而增加用电量。
B、地铁施工不同于一般建筑，不同建筑单元存在深度差异、施工先后差异、以致采用分步分段施工如区间隧道。
因此"大间距、大泵量"必将造成后期管理的巨大困难，不必要的延长降水时间，造成电力、人力和地下水等资源浪费。
C、对于需要降低两层地下水的场地，需要将上层潜水基本疏干，而"大间距、大泵量"不能达到地铁施工要求。
D、长期降水不能保证水泵一直完好，一旦一个水泵损坏，就会形成数十米没有降水使得地下水在极短时间内上升数米，进而造成地下施工掘进面突然涌水塌方的安全事故。
上述问题表明："大间距、大泵量"降水存在巨大安全隐患，对资源也造成浪费。
因此不具备在地铁降水设计中作为普遍原则使用。
1.1.4我方确定采用"小间距、小泵量"原则进行降水设计。
其具备以下特点： A、单井降深浅、在满足同样基坑降