10地铁监理旁站方案.doc

10地铁监理旁站方案 ，地铁监理旁站方案。
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　 北京轨道交通XXXX机电安装工程 旁站监理细则 编制： 审核： 　　　　 　　　　 　　　　 XXXXXX监理公司 轨道交通XXXX工程监理部 2009年10月 目录 1.工程概况 　1.1.工程基本情况 　1.2.关键施工部位及工序
2．旁站工作范围和内容 　
2．1旁站监理工作范围 　
2．2旁站监理工作内容
3．旁站监理工作依据
3．1工程建设法规、规范、文件
3．2工程资料文件
4．旁站监理管理制度 4.1旁站监理人员职责 4.2旁站监理工作程序
1．工程概况 1.1.工程基本情况 　　XXXX是联系XX新城与中心城区的快速轨道交通线，与4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。
XXXX沿线主要穿过丰台区南苑西、XX区西红门、XX新城主城区、XX新城核心区、XX区生物医药基地等地区。
XXXX在南四环公益西桥北侧与4号线接轨。
北京地铁4号线已开工建设，2009年建成通车，4号线在其南端终点站--公益西桥站以南区间预留了线路向南延伸的条件。
自起点向南，XXXX主要沿丰台区马家堡西路、槐房西路、规划范家庄路、XX区京良公路、西红门西环路、兴华大街、新源大街敷设。
与线路相交的主要市政、铁路等基础设施有南四环公益西桥、南环铁路、京开高速公路、南五环兴华桥、南水北调南干渠（规划）、京山铁路、京沪高速铁路（近期开工）、南六环盛源桥。
线路正线全长21.756km，其中地下线长度为17.427km，占80.1%；过渡段长度为0.703km，占3.2%，高架段长度为3.626km，占16.7%；出入段线长度约为1.002km，其中地下线长度为0.565km，过渡段长度为0.186km，地面段长度为0.250km。
正线曲线最小半径300m，位于黄村火车站～义和庄区间；正线线路线路最大坡度26‰，位于西红门站～高米店北站区间；出入段线最大线路最大坡度35‰。
　　全线新建车站11座，由北向南依次为新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。
其中西红门站为高架站，韩园子站为半地下站（地下一层、地面三层），其余9座车站为地下站。
在南兆路以南设、天堂河以东设南兆路车辆段1处。
1.2.关键施工部位及工序 　　对甲方明确应旁站监理的工程项目，实施旁站监理，进行全过程控制，做好旁站记录。
　　由于区间管道涉及限界问题，所以区间管道安装是重要监理内容，监理将进行旁站监理。
所有管道应按图施工，必须改变时一定要经设计、监理认可方能进行施工。
对与市其它单位相关的管道，如进水管、排水管，安装前先进行调查，协调，防止返工，造成物质和时间的浪费，确保工期。
　　在施工过程中，对于关键或特殊工序的施工（如设备开箱检查，设备吊装运输，设备基础施工、设备调试、综合管线的隐蔽、重要的材料设备的检验调试。
冷水管保温施工、元件、单机调试及联合调试等）实行旁站监理。
　　对主要管线施