基于安全系统工程的地铁投资控制分析.doc
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基于安全系统工程的地铁投资控制分析 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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基于安全系统工程的地铁投资控制分析 摘 要:应用安全系统工程方法,将实现投资控制目标视为投资系统安全,突破投资目标视为事故,并应用事故树对地铁投资系统的事故原因和安全对策进行分析,以更有效进行地铁投资控制,提高投资控制效果。
关键词:地铁投资;系统;安全;事故树地铁投资构成复杂,可视为系统进行管理。
通过应用系统工程"由上而下","由总而细"的方法论,分析系统单元间或子系统间的相互联系和配合,对系统的"危险性"进行识别、分析和评价,并根据其结果采取有针对性的投资控制对策和方案,将系统控制在最佳状态。
1地铁投资构成 地铁投资Ｔ由前期准备工程投资(Ｔ1)、土建工程投资(Ｔ2)、设备系统投资(Ｔ3)、车辆段工程投资(Ｔ4)、其他投资(Ｔ5)等投资单元组成。
各投资单元由相应的投资子单元(Ｔij)组成,构成投资系统。
其中前期准备工程投资包括征地拆迁、施工用水用电、建筑物加固及其他准备工程等投资;土建投资包括车站、区间和轨道投资;设备系统包括车站设备(风水电)、系统设备(通信信号、ＡＦＣ、牵引供电等)和车辆;其他投资包括勘察设计费、监理费、建设单位管理费和资金成本等。
2地铁投资系统的管理重点 根据对广州地铁投资分析得到的各投资单元占总投资的比重情况可知,土建工程投资约占总投资的36%,设备系统(含车辆)投资占32%。
两者所占总投资的比重大,对投资系统安全具有绝对影响。
就可控性而言地铁土建工程由于规划、地质等周边条件的不确定性导致其可控性较差;设备系统中采用新技术和引进进口部分(如车辆)由于技术标准不稳定和缺乏可参照的经验具有较大不确定性;征地拆迁工程由于数量和取费标准的不可预见性也是系统安全的不可控因素。
它们是投资系统安全的管理重点。
3地铁投资系统的安全分析 投资系统"安全"是指在确保项目建设达到设计要求前提下使地铁实际投资Ｔ控制在目标投资Ｔ0内,用数学表达式表示为:Ｔ≤Ｔ0或∑Ｔi≤∑Ｔi0 反之,如果实际投资突破目标投资则定义为系统出现"事故",项目管理的目标是确保投资系统安全,将投资控制在目标投资以内。
3.1投资系统事故树 地铁投资管理过程包括目标投资确定、过程管理(设计、项目招标和发包、合同管理、预结算管理等)和监控反馈等环节。
地铁投资系统的安全取决于目标投资是否合理可控和是否采取有效的控制手段。
为分析投资系统安全的影响因素和系统故障原因的各种组合方式,寻求控制投资的对策,作者借用安全系统工程中最重要的分析方法事故树进行分析。
以实际总投资大于目标总投资作为投资系统事故树的顶上事件,构建的投资系统事故树包含21个基本事件。
3.2投资系统事故树最小割集及其发生事故的主要原因 3.2.1最小割集求解 最小割集是导致顶上事件发生的基本事件的组合,通过求解最小割集可以定性地研究投资系统发生事故的原因和危险性。
下面用布尔代数化简法求解事故树的最小割集: Ｔ=Ｍ1Ｍ2=(ｘ
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学流泪
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