交通组织方案.doc
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交通组织方案 ，扩建施工中的交通引导方案。欢迎下载！
通州区北苑立交改造建设工程 交通组织方案 北京康顺通工程项目管理有限公司
第一项目管理部 2005年2月5日 目录 一．工程概况............................................................2 二．关于
一、二期交通导改方案的设想...........................8 三．关于
第三期交通导改方案的设想..............................16 四．关于交通导改方案的其它措施.................................19 五．关于提前分流的设想.............................................22 六．交通保证措施......................................................27 七．交通设施计划......................................................29 八．交通组织机构图...................................................30 一．工程概况
1．现况介绍：见图（一） 图（一）现况道路 现况通州区北苑环岛为平面环形交叉口，有三条道路与之相连。
1）北苑环岛西：京津公路西段下穿西环路桥和京承铁路桥，与京通快速路相连。
该段西起京承铁路以西710米处，东至北苑环岛止，全长1370m。
其中京承铁路西侧220m至东侧220米，全长440米范围为拉槽段。
拉槽段主路宽为15.6m，两上两下，两侧非机动车道宽为5m，人行步道为2.5m～3m，其结构形式图（二）。
京津公路西段现况 图（二）：京津公路西段 拉槽段现况 此拉槽段的交通导改将是本次交通导改组织方案涉及的重点。
2）北苑环岛南：京津公路向南与玉带河大街相交，断面图（三）。
京津公路南段现况 图（三）：京津公路南段 3）北苑环岛东：新华大街，断面图（四）。
新华大街现况 图（四）：新华大街横断面
2．工程简况：见图五 图五：工程概况 本工程起点为京通路收费站以东200m处，京承铁路以西700m。
向东跨越京承铁路桥和西环路桥，主线在向东沿伸170m后接A、B匝道桥。
由北苑环岛向南折52度角沿京津公路向南，终点为京津公路南段玉带河大街路口处，主线全长1.8km；该工程立交桥最大设计纵坡为2.85%，主线桥宽38.5m，为4上4下8车道，A、B匝道桥桥宽9.5m，两桥均为双车道。
（其它情况） 上跨京承铁路纵断
3．交通导改的构思 北苑环岛向西是连接京通快速路的重要通道，多年来，该地区受下穿西环路和京承铁路的拉槽段的瓶颈制约和环岛平交的影响，已造成长期的车辆行路难和早晚高峰期交通拥堵的问题，北苑立交改造工程的建设目的就是要解决此问题。
但工程施工不可避免的会进一步影响现况交通，加剧此地区的交通紧张程度；为此，尽可能的做好交通导改组织方案，尽全力保持一条绿色通道是本次交通导改的指导思想。
根据北苑环岛的道路现况和周边环境，除440m长的拉槽段外，其它路段，周边均
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山子
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