电子燃油喷射系统的检测与维修.doc
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电控燃油喷射发动机故障自诊断
一、自诊断系统的功能 现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统，ECU的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况。
自诊断系统具有以下功能：①检测电子控制系统的故障。
②将故障代码存储在ECU的存储单元中。
③提示驾驶员ECU已检测到故障，应谨慎驾驶。
④启用故障保护功能，确保车辆安全运行。
⑤协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。
二、故障代码的读取与清除方法
1、准备工作：①拉紧驻车制动，变速器置于空挡。
②用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。
③检查蓄电池电压，电压值应在11V以上。
④启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度。
⑤关闭所有电控系统和辅助设备。
⑥检查发动机故障指示灯是否正常。
2、故障代码的读取与清除方法：①静态读码的方法。
打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的TEl和E1，根据"CHECK"灯闪烁，读取故障代码。
②动态读码的方法。
关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的TE2和El。
打开点火开关，"CHECK"灯应快速闪烁。
然后进行路试，车速不得低于10km／h。
路试之后，再用跨接线短接诊断端子的TEl和E1，根据"CHECK"灯闪烁规律读取故障代码。
③故障代码的清除。
在排除故障后，应清除故障码。
若某一电路出现超出规定范围的信号时，诊断系统就判定该信号线路出现故障。
如果故障状态存在超过一定的时间，此故障代码就会储存在电控单元ECU的随机存储器中。
如果在一定时间内该故障状态不再出现，则电控系统把它判定为偶发性故障，发动机启动50次故障不再出现，该偶发性故障代码就会自动消除。
电控燃油喷射系统主要元件的检测 电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。
ECU不断检测传感器的性能参数，经计算、处理后，再控制执行机构动作。
若主要元件出现故障，可读取故障代码、确定故障部位和维修方法。
一、传感器的检测 按信号的产生方式，一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器。
1.信号改变传感器的检测：根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型和三导线型：
（1）单导线型传感器的检测：①断开传感器导线连接器，打开点火开关，测量导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。
如果测量结果不正确，则应检查导线和ECU。
②测量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零。
③接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。
（2）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。
其检测步骤为：①关闭点火开关，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。
②打开点火开关，用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。
若不正常，则检查导线和ECU。
③接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号
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学流泪
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