工程测量毕业设计毕业论文(设计).doc

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第一章桥梁工程概况 　　福州至银川高速公路（福银高速）九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。
　　本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段（起点桩号K8+800），从江西省九江市现有阎家码头上游约1公里处跨越长江，终点接于湖北省黄梅县黄小高速公路小池收费站北侧（终点桩号K33+145.25），路线全长25.14525公里。
本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网，完善江西、湖北两省高速公路网，推动区域的经济发展，促进区域的整体协调发展具有重要的作用。
　　九江长江大桥本合同段工程里程范围为K22+639～K24+844，合同段内主要工程包括北岸跨湖北黄广大堤56+100+56m变截面连续箱梁、北引桥61孔30m预制架设小箱梁、跨105国道3孔40m预制架设小箱梁及39m路基，合同工期为30个月。

第二章工程测量在桥梁施工放样中的技术要求
第一节工程测量在桥梁施工放样中的应用 在桥梁工作实践中，为了保证桥梁各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，测量人员需要不断地放样、检查、监控各部结构施工，内、外业工作量极大。
施工放样的精度又关系着桥梁施工的质量和进度。
近些年来，工程施工大多已采用项目法管理，人员精简，工程规模又越来越大，如何在保证测量精度的前提下，提高施工测量放样效率就显得十分重要和有其现实意义。
选择合适的测量放样方法，养成严谨的复核习惯，建立严格的测量工作制度会取得事半功倍的效果。
施工放样须遵循先整体、后局部的原则，先放样精度高的点，复核正确后，可以继续放样其他点，也可以利用先放样的点，再放样精度低一些的点。

第二节桥梁施工中的已知高程放样 　　桥梁工程中施工放样一般包括：已知距离的放样、已知水平角的放样、已知高程的放样和平面点位的放样。
前两者的放样基本上是平面点位放样中的一部分，或就是其的另一种形式：两个点确定一条线段。
已知高程的放样可以采用几何水准法，也可使用三角高程法，最好采用两种方法互相复核。

第三节桥梁施工中的极坐标放样法 　　桥梁点位放样常用的放样方法有坐标放样法和极坐标放样法。
极坐标法进行放样，就是置镜一控制点，后视另一控制点，输入放样点坐标或调整好方位角后输入距离，即可放样出预定点位，并采用置镜另一控制点点进行复核，同时可实测相邻两工作线偏角和相邻墩台的交点距进一步检核。
长度差值在10mm限差以内，拨角检测的横向偏差在2~3mm内时可以为定位正确，其误差可在邻近放样点内作适当调整。
坐标放样法实际上是将计算公式固化到全站仪中，通过电子读数，直接带入公式计算得到坐标。
在实践中，因放样前不知点位和