下面层AC-25配合比资料.doc
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沥青混合料生产配合比组成设计 分项工程：SBS改性沥青下面层 级配类型：AC-25Ⅰ改进型 试验日期：二〇〇四年十二月 吉林省交通建设集团 盐通高速公路YT-YC21标 生产配合比设计说明
一、生产配合比组成设计依据
1、盐通YT-YC21标AC-25I改进型SBS改性沥青下面层目标配合比。
2、公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）
3、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）
4、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）
5、公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）
6、江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编
二、原材料检测与确定
1、沥青：采用江阴宝利AH-90＃SBS改性沥青，针入度为74（0.1mm），延度为41cm，软化点为75℃。
检测结果符合规范要求；
2、集料：采用镇江茅迪公司生产的石灰岩碎石，经过二次筛分，1仓（0-3mm）2仓（3-6mm）3仓（6-11mm）4仓（11-24mm）5仓（24-34mm）共计5仓。
5仓毛体积相对密度为2.687，表观相对密度为2.721。
4仓毛体积相对密度为2.690，表观相对密度为2.722。
3仓毛体积相对密度为2.691，表观相对密度为2.727。
2仓表观相对密度为2.714。
1仓表观相对密度为2.718。
3、填料：采用大丰市腾龙建材厂生产的石灰岩矿粉，矿粉表观相对密度为2.711，含水量为0.39%，亲水系数为0.74。
三、沥青混合料试验
1、混合料级配试验：5仓：4仓：3仓：2仓：1仓：矿粉=8：28：22：16：22.5：3.5
2、沥青混合料马歇尔试验：在确定目标配合比为4.2%基础上分别配制了3.6%，3.9%，4.2%，4.5%，4.8%五组油石比的混合料进行马歇尔试验。
3、沥青混合料最佳油石比选定：分别测定了五组试件的密度，稳定度，流值。
并计算空隙率，沥青体积百分率，粒料间隙率，饱和度。
试验结果整理如下： a1=4.4% a2=4.4% a3=3.8% OAC1=(a1+a2+a3)/3=4.2% OACmax=4.6% OACmin=4.0% OAC2=(OACmax+OACmin)/2=4.3% 且OACmin
4、由最佳油石比配制沥青混合料进行马歇尔试验，同时做48h残留稳定度试验，残留稳定度92.8%。
四、本次目标配合比组成设计的马歇尔试验中，沥青加热温度为165℃，矿料（包括矿粉）加热温度为178℃，沥青混合料拌合温度165℃，试模预热温度165℃，开始击实温度158℃，试件成型终了温度不低于145℃。
五、本次目标配合比组成设计采用油石比表示沥青用量。
沥青混合料试验数据汇总表 工程名称:盐通高速公路盐城段合同号:YT-YC21编号: 委托单位名称 试验单位 YT-YC21标工地试验室 委托单编号 试验规程 JTJ052-2000 试验日期 2004-12-8 试验人签字 现场桩号 K18+000-K38+700 复核人签字 试样描述 AC-25Ⅰ改进型沥青混合
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学流泪
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