钦州港 10万吨级航道扩建工程项目简介(简况 进展 意义 报发改委 3.2.doc

钦州港 10万吨级航道扩建工程项目简介(简况 进展 意义 报发改委 3.2 ，建设资料。
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钦州港10万吨级航道扩建工程项目简介 　　
一、项目建设规模 　　钦州港进港航道设计总长30.7公里，由果鹰段航道、大榄坪段航道、三墩段航道及南段航道组成，在现有的3万吨级航道上拓宽浚深。
航道设计底标高为－13米，设计水深16.66米，按乘潮水位3.65米、乘潮历时3.6小时设计，其乘潮保证率为80%。
除三墩段航道设计底宽为190米外，其他段航道的设计底宽为160米。
工程概算总投资为人民币9.796亿元。
　　钦州港10万吨级航道扩建工程项目建设业主为钦州市港口建设投资有限责任公司。
　　
二、项目建设进展 　　工程按自治区沿海基础设施建设大会战的总体安排于2004年2月21日动工，截至2007年2月底，工程累计完成投资73075万元，占总投资77.9%，累计完成疏浚量4231.7万方，占总疏浚量93.4%。
工程计划于2007年6月底竣工。
　　
三、项目建设效益、意义及作用 　　（一）钦州港10万吨级航道扩建工程对广西沿海工业的布局特别是对钦州市的港口和工业开发具有重要意义，同时具有很高的社会效益。
　　目前钦州港已建成万吨级泊位3个，3万吨级泊位1个，5万吨级泊位5个，筹建5万吨级泊位1个、7万吨级泊位1个、10万吨级泊位4个。
钦州港3万吨级航道扩建工程建设后，对钦州港的临海工业项目招商引资工作起到了巨大的带动作用，已经有宏基润滑油、天昌低温液化气和华润红水河、大洋粮油等40多亿元工业项目落户钦州港，将形成100亿元的工业产值。
但3万吨级航道水深只能进出3万吨级船舶，无法充分发挥建成或在建的5~10万吨级泊位的作用，无法满足港口工业发展的需要。
目前正在建设的大型项目有钦州港燃煤电厂、广西东油沥青、金桂纸浆、中石化、中石油的炼油厂项目，这些项目落户钦州港后，预计将形成600~800亿元的年工业产值，实现50~60亿元的年税收，提供15~20万个就业岗位。
但这些项目都要求必须有10万吨级以上大型深水航道和泊位相配套，建设10万吨航道是势在必行的。
　　同时，建设10万吨航道，将进一步完善广西沿海港口结构、增加竞争力，为港口资源优势转化为经济优势提供前提条件。
依据中交
第三航务工程勘察设计院编制的《钦州港总体规划(
第四稿)》，钦州港规划使用岸线60.8公里，其中深水岸线41.8公里。
可建万吨级以上泊位200多个，其中10~20万吨级以上大型深水泊位30个以上；港口后方陆域开阔，土地资源充足，均属于低度开发状态，开发成本较低；钦州港湾水域宽阔、波浪掩护条件较好，有利于船舶泊稳，岸线稳定，流沙冲淤基本平衡等特点。
具有发展成为多功能、综合性的临海工业大港的良好条件。
只有建设10万吨级以上的深水航道，充分挖掘利用港口资源，钦州港才能将港口资源优势充分转化为经济优势。
　　（二）钦州港10万吨级航道扩建工程建设对西部大开发和加强我区与东盟自由贸易区的对接以及融入泛珠三角经济圈将起到巨大的推动作用。
　　根据交通部2003年8月《印发关于贯彻落实胡锦涛总记指示精神进一步推进沿海港口发展的意见的通知》，我国沿海港口发展的基本思路明确指出，"湛江、防城、北海、钦州等港口是西南地区的主要出海口，对西部大开发具有十分