昆枢工程质量创优规划.doc
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昆明铁路枢纽站前一标工程创优规划 1总则 1.1本标段工程概况 1.1.1概述 昆明枢纽随着云桂线、沪昆客专和渝昆线的引入、成昆线和昆玉线及昆阳线扩能改造，昆明枢纽将逐步形成衔接成昆、沪昆、云桂、南昆、昆河、渝昆线及沪昆客专等7条铁路干线、5个方向、主轴线（读铺至昆明东）客货分线运输的放射状环状格局。
本标段主要工程内容有路基、桥涵、隧道及明洞、站场、设备安装、环保及水保等7个方面。
线路由读铺至昆明西、昆明西至昆明东、昆明东至小石坝段等线路组成。
读铺（不含）至昆明段增建线路全长约19.93km；昆明（含）至昆明东（不含）增建
三、四线工程（DK631+100～ZDK636+105.06），线路长5.017km；昆明东扩建三级六场及南昆疏解线改建6.583km，昆明东至小石坝联络线6.797km，既有线改建4.4km；新建小石坝机车、客车车辆检修中心；还建王家营西货场。
车站改建6个：昆明西、昆明站、昆明东、羊方凹、小石坝、王家营西。
1.1.2.读铺至昆明段 线路由读铺站引出后，形成四线格局，其中北侧为两条客线，南侧为两条货线，四线经昌应河大桥（客线新建双线大桥，上行货线利用既有桥，下行货线新建单线桥），穿长坡隧道（客线为新建双线隧道，货线对既有隧道予以扩孔）后，四线下穿昆安高速公路大桥至碧鸡关，客线对碧鸡关隧道扩孔改造后加以利用，货线则在南侧新建双线隧道，四线通过隧道后并行至金泽工贸有限公司附近，预留一两台夹四线乘降站位置，供远期环滇列车乘降使用，之后客货线分别绕行，客车双线经昆明西特大桥（上跨电厂专用线）进入昆明西站客车场，货线则既有线增建二线，双线进入昆明西货场。
出昆明西后，在既有线（双线）旁增建第
三、四线，形成并行四线，经大观河桥，上跨海埂路，之后客货线外包客车整备所，下穿官南立交桥后进入昆明站。
线路全长约29.93km。
1.1.3.昆明段至昆明东 线路分别由南宁和贵阳两个方向既有线及增建二线上引出，进入昆明东编组站前，以线路别方式疏解，形成客货分线格局，客线进入北侧客车场，货线进入南侧货车场。
线路通过昆明东编组站后，以四线格局引出。
客车先后通过凉亭立交2号中桥、土桥双线中桥、海明河双线中桥、菊花村双线中桥至昆明客机站，其余三线于南侧外包客机站，通过客机站后四线并行上跨春城路，客货线分别以外包昆明站的形式进入昆明站。
线路全长约18.67km。
1.1.4.昆明东至小石坝 本段线路为既有昆小线米轨改造为准轨，由昆明东上行到达场咽喉引出，下穿贵昆上行货车线、云贵客车双线，至昆明东集装箱货场接上既有米轨铁路引入杨方凹站。
出杨方凹站后改建既有米轨至小石坝变电所，之后线路绕行至机修厂分线，分别引入机修厂和上金马村至机修厂联络线，沿联络线引入金马村，线路长6.797km，既有线改建4.4km。
1.2创优工程概况 1.2.1昆明西站双线特大桥 该桥中心里程D1K1089+519，为双线有坡度曲线连续梁、简支梁、刚构梁组合桥跨桥梁，桥面上铺设无缝线路，桥梁全长1342m，桥梁全部位于曲线上，曲线半径依次为1200m、1200m
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