解析海上保险近因原则.doc
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解析海上保险近因原则
一、近因原则概述 根据海上保险合同和海上保险法，保险人的“赔偿责任范围”，不是保险标的发 生的全部损失、损害、费用和责任，而是一定原因(即所谓“承保风险”)造成的 某些损失、损害、费用和/或责任(即所谓“承保损失”)。
因此，在海上保险理赔 中，应适用“因果关系原则”，在普通法中称为“近因原则”(Principleof Proximate Cause)。
①该原则要求保险人承保危险的发生与保险标的的损害之间必须具有 符合海上保险法的因果关系。
承保危险是因，保险标的的损害是果，这是海上保 险索赔和理赔的前提条件。
在海上保险法发展的早期，人们普遍认为在时间上与损失最为接近的原因即为 近因。
比如英国《1906年海上保险法》第55条(1)款关于近因标准的规定：“Subje cttotheprovisionsofthisAct， andunlessthepolicyotherwise provides， theinsurerisliableforanylossproximatelycausedbya perilinsuredagainst， but， subjectasaforesaid， heisnotliable foranylosswhichisnotproximatelycausedbyaperilinsured against.” 经过十多年的实践，人们逐渐认识到时间最近作为确定近因的标准不尽合理，并 且其漏洞易为不当利用。
比如假设被保险人指示船长将被保险船舶凿沉，这样指 示行为发生在先，凿船行为发生在后，那么船舶沉没在时间上最为接近的原因是 船长的行为(甚至是船员的行为)，而被保险人有意的不当行为仅属于远因(Remo te Cause)，这样，保险人仍需负赔偿责任。
为了改变这种不合理的现象，一种新的 确定近因的标准应运而生。
早期最具代表性的案例是LeylandShippingCo. Ltd.V.NorwichUnionFireInsuranceSocietyLtd. 一案，英国上议院在对该案的判决中确定了近因的新标准。
该案中，船舶遭受德 国潜水艇的袭击，但在拖轮的协助下抵达勒阿费尔，后停靠在码头旁。
当刮大风 时，风使该船与码头相碰，港口当局担心该船沉没而关闭了码头，并命其停
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山子
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