用不锈钢焊管内旋压技术修复矿用综采支架油缸内壁的可行性报告.doc

用不锈钢焊管内旋压技术修复矿用综采支架油缸内壁的可行性报告 ，液压缸体修复。
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用不锈钢焊管内旋压技术修复矿用综采支架油缸内壁 的可行性报告 我公司在93年推出的不锈钢焊管内旋压技术修复单体液压支柱 油缸内壁、活塞孔部位及Φ 42注液孔的成熟专利技术的基础上，经过十几年的不断改进与研究试 验，根据当前煤炭系统修复综采液压缸体的实际需求，将不锈钢套内 旋压技术成功应用于大型综采液压支架各部位油缸的修复再造上，极 大的提高了使用寿命，降低了生产成本，避免了电镀等其他修理工业 造成的成本较高和环境污染等问题，和国内外现有的各种修复技术相 比，是一项先进的油缸类设备的再制造技术工艺。
与目前市场上其他 修复工艺相比，具有明显的技术经济优势： 1.与现行化学镀铁工艺（冷镀铁）相比： 冷镀铁修复范围小，只能修复表面的轻微划伤和拉痕，一般化学 镀金属沉积厚度不能超过0.2- 0.3mm，超过这一厚度，镀层极易脱落，使用寿命低，对于有轻微弯曲 变形和内径胀大的油缸（如弯曲超过0.7），由于冷镀没有校直作用 ，已无法修复。
在综采支架的实际使用中，油缸轻微弯曲和内径胀大 是一种普遍现象，用冷镀修复油缸体的使用范围也因此而受到很大限 制，冷镀铁工艺在生产过程中对周围环境也造成一定程度的化学污染 。
价格对比：用冷镀铁工艺修复Φ160*1000油缸一般修复费用1000 元-1300元之间，镀层只有0.2-0.3mm，对于直径在Φ200mm以上的立柱油缸的修复由于面积更大， 冷镀会更加困难，费用会更高。
2.与热喷涂工艺（喷焊）相比： 喷焊工艺是一种较为复杂的半熔化喷涂技术，用氧乙炔或等离子等热 源将金属粉末熔融在金属缸体内表面，涂层不均匀还容易产生气孔， 在狭小缸体内完成喷涂，局部加热和缸体温差较大，造成缸体内表面 硬度不一致，当喷涂层超过1mm时，也会产生脱落。
因此是一种不太 容易掌握，喷涂过程中也不太稳定的技术。
一般适合大面积的修补， 不太适合精度很高的油缸内表面制造。
热喷涂技术工艺比较复杂，熔敷粉末