船舶航行时受到哪些阻力.doc

船舶航行时受到哪些阻力 ，船舶。
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船舶航行时受到哪些阻力？ 　　 当船舶在水面上航行时，船体处于空气和水两种流体介质中运动，必然通受空气 和水对船体的阻力。
为研究方便起见，船体总阻力按流体种类分成空气阻力和水 阻力。
空气阻力是指空气对船体水上部分的反作川力。
水阻力是水对船体水下部分的反 作用力。
进一步把水阻力分成船体在静水中航行时的静水阻力和波限中的阻力增 加值（亦称为汹涛阻力）两部分。
静水阻力通常分成裸船体阻力和附体阻力两部分．所谓附体阻力是指突出于裸船 体之外的附属体如舵．舭龙骨、轴支架等所增加的阻力值。
根据这种处理力法，船舶在水中航行时所受到的阻力通常分为两大部分： 一是裸船体在静水中所受到的裸船体阻力，另一部分是附加阻力，包括空气阻力 、汹涛阻力和附体阳力。
　　 对于常规船型，附体阻力通常仅占船舶阻力的很小部分，故常常通过船模阻力试 验确定总阻力后，按经验公式乘以某个适当系数以获得附体阻力的值。
对于特殊 船型，如有较大附体的非常规船型（特殊作业船、潜水器、救生船、探测船、水下 采矿船等），附加阻力可能较大，需对带有附体的船模进行试验予以确定。
试验中 需注意因缩尺船模的附体较小所产生的尺度效应，要求船模尽可能大。
工程中初 步估算时常用经验统计数据，结合具体情况作适当修正。
目前尚无有效的理论算 法。
在船舶设计中，常用附体阻力系数估计附体阻力。
为减小附体阻力，附体形状 应尽可能采用流线型。